你知道每周或每月门票MARC通勤铁路和某些类型的门票VRE通勤铁路、时他们是有效的,也有利于无限骑 每一个许多其他交通系统在华盛顿和巴尔的摩地区 除了火车

吗?这是一个严守的秘密,一个跨机构合作的例子应该更经常发生。

瑞安避免在Flickr照片。

马克、马里兰地区铁路通勤服务之间的马里兰交通管理日常运作巴尔的摩华盛顿联合车站佩恩车站通过新卡罗敦每天在两个方向上(Penn线),以及在工作日高峰时段列车直流和巴尔的摩卡姆登码之间通过绿地(卡姆登线)和直流和弗雷德里克,马里兰/马丁斯堡,通过蒙哥马利郡(西维吉尼亚州不伦瑞克线)。

弗吉尼亚州铁路快车(VRE)是一个服务的两个北弗吉尼亚地区交通委员会工作日高峰时段列车运行之间的峰值方向旅行,华盛顿联合车站,弗雷德里克斯堡和马纳萨斯/广泛运行。

你可以买个,每周、每月MARC流逝,所有的固定费用。显然让你到马克火车,但如果你显示你的票司机,你欠没有额外的费用

所有大华盛顿的许多公共汽车服务,包括公共和RideOn半岛手机版官网注册 直流循环器

RideOn。MARC票也是无限传递给所有巴尔的摩的交通系统,包括地铁、轻轨、公共汽车。简单地展示给车站代理当进入地铁或轻轨票价检查员。

同样,一篇论文VRE票(单一骑,每周或每月)有效的游乐设施在任何与VRE站的巴士服务(包括公共汽车、艺术,破折号,费尔法克斯连接器,弗雷德(弗雷德里克斯堡)和PRTC / OmniLi半岛手机版官网注册nk巴士)在没有额外的费用。每月VRE骑士也可以购买交通联系卡片SmarTrip卡之类的,但是都是不错的无限乘坐火车和VRE在月。

这些特性让马克和VRE传递不仅对华盛顿和巴尔的摩之间经常旅行的人,而且对通勤者进入直流从罗克维尔市等地,盖瑟斯堡,肯辛顿学院公园,绿地,新卡罗敦,亚历山大,水晶城市,和法兰克尼亚/斯普林菲尔德。马克和VRE乘客可以使用公共汽车(VRE骑手和交通联系卡片可以使用火车)覆盖第一或最后一英里两端的火车旅行以及在晚上和周末,没有额外的成本。

JanetandPhil在Flickr照片。

有珍贵的一些其他类似的例子在我们地区跨部门合作。之间的互换性是一个值得注意的一个特区的SmarTrip(由WMATA)和巴尔的摩的魅力卡(由马里兰州交通管理);卡适用于所有大直流辖区的公共汽车系统(包括地区公交卡装上SmarTrip)。然而,您不能使用SmarTrip或魅力卡支付通勤铁路票价马克或VRE,除了交通联系卡片(许多其他地区的非接触式信用卡可用于通勤铁路以及当地交通),你也必须有单独的付款方式使用例如,首都通勤巴士,出租车,等等。

直到最近WMATA介绍一种有效的通过铁路和巴士(SelectPass),但它仍然成本更添加一个总线传递给铁路通过,反之亦然。WMATA可以吸引更多乘客购买通过和不丢失重要的收入通过允许每月的火车经过还包括无限的大巴。

VRE应该提供每周和每月票马克一样的连通性的好处——至少在公共汽车和北弗吉尼亚当地公交车,如果不是也为马里兰州的公交车。半岛手机版官网注册

MTA、劳顿县交通、PRTC等通勤公交乘客也可以给他们的月票MARC和VRE持有者相同的好处。

最后,应该有一个信用卡支付票价DC-Baltimore地区所有的公共交通工具,地铁,局部总线,通勤巴士,通勤铁路,渡轮,出租车,例如,和特殊的公交车像华盛顿传单和走新Carrollton-Annapolis总线——每周和每月通过可以补充说,可能包括所有这些模式,在没有额外的费用或打折,或尽可能多的用户希望添加。

简单是确定和支付运输的费用,和更多的人觉得他们得到良好的交易”购买散装,“越来越多的人将会被吸引到使用所有这些形式的旅行和想和经验作为一个相互联系的系统。MTA, VRE明显克服行政地坑时的障碍处理WMATA MARC和VRE通过持有人和其他机构。没有理由其他机构不能做同样的事情。

更正:这篇文章最初称马克通过直流环行器的工作,而忽略了事实VRE门票在其他运输系统。它已经更新的准确性。