我们第一次听说地铁希望永久削减深夜服务7月。现在,地铁已经发布了三个特定的场景削减深夜服务,但它仍然提供了一些细节为什么它是必要的或选择什么。

霍华德·伊格那丢在Flickr照片。

常规WMATA董事会会议周四,地铁工作人员会要求正式批准举行公众听证会削减深夜服务。这是一个法律规定的步骤之前,地铁可以使任何削减服务。

今年7月,我们听到一个初始提议在午夜结束服务星期一到星期六和星期天晚上10点。公众抗议后,地铁设计了两个选项,员工估计会伤害大约相同数量的乘客。

根据周四的会议的演讲如果董事会批准公开听证,公众意见将于10月1日至24日提供一个公开听证会在10月17日。董事会可以投票削减服务,12月和新的小时将明年7月生效。

报告还说,地铁将公共输入方法扩展总线服务来满足一些深夜乘客的需求,但没有提供细节。

地铁确实需要更多的维护,但是这是必要的吗?

这些倒闭会给地铁8 8½小时当系统关闭,这将允许更多的跟踪工作。当然地铁需要迎头赶上的跟踪工作,和单向的约束工人太多,所以他们不能完成一样。

以外的紧急安全补丁,地铁可以使用跟踪时间来解决照明站(需要关闭车站),安装电缆隧道的手机访问,等等,说总经理保罗Wiedefeld当几大华盛顿贡献者和我最近采访了他。

然而,这个提议并不能解释为什么一次关闭整个系统是必要的。例如,为什么不选择一行每周末晚上关闭吗?见鬼,如果他们需要更多的时间,它甚至可以为整个周末关闭生产线。

肯定跟踪工人不能在每一行。

Wiedefeld表示,他担心这将是太令人困惑的骑手。而不是知道系统被关闭,他们将不得不跟踪线是开放的。另外,已经深夜客流量低会更低,没有机会尽可能多的线之间的转移。

我仍然不相信。地铁当然可以制定清晰的沟通信息图,如果它的闭包很简单,比如一行(或一组线重叠)每周末,它可以工作。

我们不应该扶手椅四分卫Wiedefeld是困难的工作,但削减深夜服务永久将迫使很多人放弃地铁和结束它的愿望提供全面替代开车。许多深夜工人和娱乐顾客,特别是那些远离他们的工作和生活的目的地,将被困,因为今天早上特雷西Loh解释道。

乘客应该在公众意见和听证会的更多信息

也许one-line-at-a-time关闭其他原因更糟,但董事会应该询问这个和其他选项,不要放弃完全服务的部分的一天。他们应该要求这个建议去之前公开听证。

演讲还建议增加午夜巴士服务,但没有具体细节。我希望规划者正在努力制定服务于大多数人的最好方法,没有火车。但似乎骑手必须评论铁路提案没有看到什么替代品存在。

如何延长临时SafeTrack关闭给时间去找出这些替代品之前,而不是之后,承诺永久削减服务吗?因为永久是一个大问题。乘客应该所有的细节和一个完全烤计划放在第一位。