红灯摄像机工作,但是文章说他们不,基于比事实更含沙射影,经常出现在媒体上。最新的例子是《华盛顿邮报》“跳闸”博客作者弗雷德里克遇险人员。

这是一个雕塑。没有惩罚运行这些红灯。在Flickr上丹尼尔Guimberteau形象。

DC使用相机在城市人闯红灯。机器拍摄车牌的车辆运行红灯,几周后,车主得到票的邮件。这个城市有48个相机设置,和问题每年成千上万的门票。

支持者争辩说,摄像头有效打击危险驾驶,减少碰撞,让街道更安全。其他人,当他们原则上同意需要更好的红光执法,语音问题,从相机是否正常工作的人的能力打架门票在法庭声称直流过于依赖收入相机引用。

在一个列跳闸,上周去了Kunkle提到的总数,门票从红灯摄像机在直流(把这另一种方式:更少的人 超速行驶闯红灯),大多数司机发生在支持直流的红灯摄像机。他还指出,几乎所有的司机同意,闯红灯是一个危险的活动,需要限制。这两个事实就可能被视为好消息,很多人希望看到一个政府项目被证明是受欢迎的和有效的。

Kunkle旋转但他仍在继续,这些事实为阴性。票的总数可能会关闭,他说,但是由于直流的罚款总额高于在马里兰州的收入收集——一个高清晰的拿的钱。尽管有很多支持摄像头,他使用术语“微弱优势”来暗示红灯摄像机可能比实际更有争议。

这是创建一个丑闻,没有之一

Kunkle引用投机在整篇文章中,从约翰·汤森AAA中部,包括认为城市是玩“脏池”通过其黄色的灯光将额外的很快。

直流不仅缩短了黄灯时间,和看看大局明确表示,这里没有钱拿发生。去年,DDOT改变了时间数以百计的停止灯整个城市,但包括光的每一个阶段,包括行人信号。这是DDOT需要做,因为它适用于创建交通流的极其复杂的问题,让每一个人他们想要的东西。

不过,即使缺乏证据,本人燃料认为邪恶的交通工程师们有缩短黄色灯光,所以更多的人运行红色。

Kunkle靠另一个声称从汤森认为大多数红光门票是错误地发出了司机“谁停止超越(原文如此)交叉阈值线或越过停止线,但从来没有穿过十字路口”——好像停止晚,可能阻塞人行横道的交叉本身并不是严重的问题。

不同的司法管辖区的事实并不总是有相同的罚款不应感到震惊。但在糟糕的交通摄像头新闻规则第一,似乎说你不能公开谈论罚款,除非你想知道相机是否有安全或收入。发送消息,仅仅是为了收入,有相机,你可以帮助确保人们专注于简单地删除相机而不是思考提高十字路口的安全方法。

Kunkle亲切足以表明,城市的动机可能收入和安全,但“真的让你觉得”修辞手法用在列显然旨在让人们准备预计丑闻尽管缺乏证据。

交通安全措施不应该变成我们与他们事务

Kunkle捻沮丧的看到专栏作家像中性或积极的事实到不好的事情。它玩到叙述关于“汽车”战争,试图关闭任何建议或想法,即使松散似乎把开车当作平等的一部分交通景观而不是主和优越的方式。半岛手机登录

更糟糕的是,这些参数转移注意力从改善城市的相机程序为每个人,包括司机。即使红灯摄像机支持者有想法来改善他们确保他们更有效和公平。例如,我们自己的大卫·阿尔珀特认为,提高直流的相机罚款错误的方法交通安全——相反,解决方案是降低但更频繁引用。铸造红灯摄像机是邪恶从一开始限制讨论如何让他们更好。

的相机对收入而不是安全的,或旋转中性事实坏消息,没有通知大家一个问题,几乎每个人都是重要的。一旦司机交通罚单公园的“威胁”下他们的车,过马路到目的地,他们受益于安全的街道就像下一个人。这个职位应该做得更好。

更正:原文称票意味着人们超速越来越少。这意味着更少的票意味着更少的人闯红灯。