对不起,地铁。我已经看到别人。

我意识到我不是用苹果来比较苹果和每一个通勤的情况是非常不同的。但是我发现了一个更舒适,更少的压力,和便宜的方式去上班。所以我决定坚持下去,而不是回到地铁增兵结束后。(很明显,我不是一个人。)

马克·肯辛顿车站有点接近我家骑自行车比地铁的森林格伦站,这是我用来开始上班。有一个清晰可辨的电子信号列车状态和当前时间,面对两个方向。火车是干净、舒适和安静。他们几乎总是准时。导体停止回答问题。和我总是得到一个席位面临的方向旅行,虽然我在年底前两站。甚至还有一个在线失物招领服务!月票是略低于每日地铁票价,即使我只使用它四次一个星期。

我添加了一个宏伟的日常经验,到达和离开丹尼尔·伯纳姆的经典纪念碑运输工作,联合车站,和骑自行车过去国会大厦。半岛手机登录我也得到一个额外的4英里每天的锻炼,这是一个祝福甚至直流的甜美的日子。

我意识到我有精品的旅游体验。不伦瑞克线只画大约8000乘客在一个典型的工作日。这是每一个火车从每一个站。在地铁上,许多人火车每天就在档案。这样一种形式的公共交通肯定是比其他更“质量”。

而不是新通勤现实是一个完美的人。

我有多个设备故障,自行车短缺,码头阻塞在三周的日常通勤,例如,买了一个新的可折叠自行车。我适应的现实少量的火车,离开在固定的时间,以及它如何影响当我来来去去。马克的火车离开从联合车站每天在不同的轨道,导致一大丛的人盯着监视器,然后门螺栓。我不明白为什么会这样。同样的,你不能指望使用相同的火车每天门下车。我骑自行车从车站回家几乎所有艰苦的。相比,但这些都是小事情,大事情后,我开始注意到近一年每天都乘坐地铁。

我和地铁的关系开始近三十年前,我被打动了。我记得来DC作为清洁8方方面面,惊叹不已,现代,安静的地铁系统。它至少在我幼小的心灵留下了印记一样伟大的纪念碑或我们参观了博物馆。一无所知的时候对交通运营或他们服务的人群,我地铁作为判断标准的其他所有人。

将近三十年后,自2000年以来一直住在直流,我每天上下班的人在几个点在我的职业生涯。我默默地守护公共部门员工保持系统运行,直到出现错误识别。我读的“伟大社会”的地铁地铁的历史,现在十年。我每天继续多亏了我的幸运星是道路,自由读或发送电子邮件,甚至打个盹。

但我也厌倦频繁的服务中断,不明原因的延误和普遍缺乏与客户的沟通。晚上有一年前当几十个我和其他旅客持有反对我们将乘坐地铁。我们乘火车抵达森林格伦只发现电梯禁用由于火灾报警。没有电梯,因为空间站的深度。我们站在平台之间的夹层,听到什么从孤独的地铁员工在附近的玻璃门。每列车后我们是绕过车站。

15分钟后,我终于问他如果我能爬楼梯,然后回家。(紧急出口的门上有一个警告,立着个20层楼高爬前面,但我相当适合偶尔的半程马拉松跑的人。)他告诉我没有,但他拒绝解释原因。有地方可以去,没有解释发生了什么事,没有将结束时的感觉。

最后,另一个十分钟左右后,我们都护送到其他方向的火车,告诉为航天飞机在银泉。似乎没有人知道航天飞机是我们到那里的时候。我们发现,超过一个街区,上了一辆公共汽车和一个司机似乎比我们更恼火。我们到达森林的前门格伦好45分钟后,我们在第一时间得到了火车。没有道歉,没有解释。

我失去联系的次数我坐在或站在一列火车几分钟,突然停在隧道没有手机服务,不知道为什么。有时没有解释。有时,PA系统是听不清。同样,有时这是无用的“火车移动的瞬间”声明。甚至无比舒适的新7000 -系列汽车自动化宣布有一列火车在接下来的平台,我们会移动的火车什么时候清除。为什么会这样如此频繁,我们需要预定程序的脚本吗?

当有车站公告时,他们似乎面向工作的人在地铁和说行话,不是普通的客户。作为一个常规的骑手,公交迷,直流区域的居民和本地说英语的人,我还是未能理解如何以及为什么有些消息出去。“我们正在经历的残余延迟的方向…”首先,“目前”只不过是一个多余的词。其次,什么是剩余延迟呢?应该没人在乎的火车到达5:03抵达5:07,如果他们可以得到一个之前。有会拥挤吗?列车之间更多的时间?然后说。与电梯故障,客户不关心,有一个短期维修服务出发,另一个用于长期资本重建。这是WMATA规划者和预决算师可担心的。 Customers just want to know that the elevator’s out today and where to go instead. So why make two sets of announcements?

有拥挤的汽车,热车、汽车,黯淡、空虚的,因为他们的服务。的火车似乎失踪。踉跄向前,停止和启动很多次了在路上为多个电台。一些旅行了很多分钟的时间比其他相同的距离,的变化似乎与我们停在每个车站多长时间。它仍然是数量级比开车,但地铁经常是不和谐的,出汗的,不可预测的经验。

我看到希望的迹象。

新总经理保罗Wiedefeld决定关闭整个铁路系统一天在短时间内得到该地区的关注。WMATA沟通关于SafeTrack一直有效,从广告在报纸和自由媒体推广的女人站在我的家电台传单并宣布下周的服务减少。政府似乎更加开放与公众和媒体交谈,这是一个非常好的事情。强硬路线行走,当你想要支持的改进也试图说服人们,你知道你在做什么。到目前为止我一直印象深刻。

我希望不是一个永久的分手,地铁,我仍然能够在一段时间看到对方一次。事实上,我把红线在杜邦环岛遇到我的妻子下班后就在前几天。但我会坚持马克对我每天去办公室,并将继续兜售我新的折叠自行车第一和最后一英里。