客流量火车和公共汽车在两个下降在很大程度上在过去的一年。半岛手机版官网注册可能的原因包括便宜的天然气和苦苦挣扎的经济,但这可能不是替代品两主食:安全性和可靠性问题。

凯文·哈伯在Flickr照片。

根据WAMU的马丁•迪卡罗,整体地铁客流量(包括铁路和巴士)下降 通过3.21亿次,或约百分之六,在2015财政年度(从July-June WMATA的财政年度)。铁路客流量比系统作为一个整体更急剧下降,下降了百分之七。

所有图片来自WMATA除非另有注明。

与公交客流量下降,明显,上班族流离失所SafeTrack没有公共汽车作为替代。半岛手机版官网注册这些化合物其他因素影响了客流量下降,DiCaro说:

人口结构的变化,远程办公的兴起,扩散运输替代如乳房或例如,首都经济低迷和削减联邦开支,常数周末追踪工作过去五年——所有一贯结合排水火车客流量高峰期服务差。

专家不同意关于公共交通客流量的主要影响因素

上周,乔治·梅森教授关注政策和交通,一位高级官员在美国公共交通协会,在地铁和规划者半岛手机登录介绍了地铁的董事会准备预算讨论,在下降的原因。

他们的解释不同。

乔治梅森教授公共政策和区域交通Stephen Fuller少数地铁客流量的影响因素。“水平和服务质量”超过他的名单:

美国物理治疗协会的副总统政策的艺术Guzzetti更低的油价和食品价格列为前两个因素可能影响客流量:

地铁的董事总经理规划Shyam Kannan客流量的机构的分析。在 在地铁的最大因素理论客流量下降是经济和超级的崛起和骑自行车作为备用通勤的方法。然而,这些WMATA控制范围之外的。

WMATA什么可以控制服务水平和可靠性。这就是WMATA相信会带回客流量。

更快、更频繁和更可靠的服务经常会鼓励人们骑:

地铁忽略了明显的吗?

随着twitter用户@BrianinDC指出的那样、“安全”和“可靠性”不可能在地铁的分析更加突出的问题不显要的位置在地铁的一个幻灯片。

然而,有趣的是,地铁做报告,更快,更频繁、更可靠的服务经常会鼓励人们骑。

更正:这篇文章的原始版本忽略一些地铁的幻灯片。而Kannan讨论很多因素解释较低的客流量,演讲集中在安全性和可靠性的顶尖车手客流量。原来还说,地铁客流量下降了3.21亿次,而实际上它已经下降到3.21亿次。