超过1000个地铁乘客对我们最近提交的想法MetroGreater比赛。两个最常出现,但可悲的是不可能的:迹象或标记鼓励人们站在自动扶梯上,和贴花纸门会停止在平台。这就是为什么他们不能成为赢家。

本杰明卡夫在Flickr照片。

在纽约,例如,像上面这样的标记显示,门就会停止,并敦促乘客不要站在门的前面。

新7000系列上的障碍很简单:火车、门不是在同一个地方老火车。地铁计划运行在所有线路和7000年代逐渐取代所有的火车,但这将是一个长时间线没有旧汽车。因此,标记的所有列车不会在正确的位置。

这是一个比较7000系列(上)和旧汽车(底部)砂箱约翰:

图像由约翰砂箱。注意,7000年最终的外观设计不同的比这草图由早期的计划。

真是太不幸了,标记不可能,但移动门接近中心7000系列确实使某种意义上,他们可以更好地分配的中部和尾部之间的拥挤的汽车。这将是更好的建造他们每边四门,但也许在未来。(如果是这样,然而,将进一步推一天当这些标记可能是一个选项。)

左走,站对吧?

我们大多数人站在电梯的右边,如果我们不走向上或向下,并走在左边。33单独人提交变化的教育人们关于这个习俗。它可能是一个迹象,像这样一个竞争者摩挲赖特嘲笑:

图像由克里斯汀赖特。

或者,脚印,如由伦敦设计师阴户改变这个想法:

图片由阴户改变。

脚印在华盛顿有一个简单的问题:许多地铁自动扶梯有时跑下,有时(虽然很多人不)。至少在那些,自动扶梯的足迹将毫无意义相反。不仅脚会面对错误的方式,但“走”的足迹将在右边,给人们错误的建议。(“你应该后退的自动扶梯”?)

至于迹象,可逆性不是问题,但是安全。根据WMATA总经理助理林恩份起,人们走在自动扶梯”是客户受伤的最大点,地铁不愿意支持。“他们知道人们走在自动扶梯作为一个“非正式通勤实践,但这是一个安全问题,我们不希望鼓励步行或运行在移动交通工具。”

公交公司在全球有广泛的意见是否这是一个安全问题。瑞安年轻,一个人提出这个想法,指出一些世界的例子。例如,芝加哥正式推荐“走左,右移动站”:

从芝加哥CTA图像。

另一方面,多伦多结束这种做法2007年由于安全原因。年轻还发现波兰的这篇文章显示“左走,站正确”标志在华沙百货商店和倡导类似的地铁。

我们可以挑剔与地铁的决定,但事实(对或错)现在是在显微镜下地铁的安全。我们有像美国运输部长安东尼·福克斯的人坚持认为安全是唯一的优先级,他宁愿半岛手机登录关闭地铁比任何安全问题。在这种大环境下,做自动扶梯可以少一点安全,即使变化是轻微的,可能是不明智的。

就我个人而言,我仍将走在自动扶梯和礼貌地说“对不起”的人站在左边。