在周五下午,绝缘体着火地铁中心开始崩溃的橙色,银,蓝色行。小但类似事件触及红线周日晚上。前一天,WMATA董事会收到简报的电力系统相关的问题和如何问题继续困扰着系统。

图片由约翰•格兰特。

周五的火在下午5点在地铁中心橙色/银/蓝线造成列车停止服务大约40分钟,然后单轨,直到系统关闭,推迟数以千计,并添加一个小时或更多一些通勤。周日的问题发生在一个时间延迟是一个不便的人越来越少,但它确实是一个问题。

问题可能出现在任何电力系统各点,使日常维护非常重要。变电站,收到来自供应商的权力(统治和PEPCO主要)电缆运行的第三轨,运行于轨道列车运行和供电的列车。火车使用这种力量,然后反馈通过rails通过“负回报”回变电站。

两起事件的罪魁祸首可能是所谓的杂散电流,它可以发生在创建电源电路时通过路径不是一个目的。而不是做一个电路通过电力变电站电缆通过rails火车然后退出,另一种电路路径可以创建在绝缘体或通过帮助确保跟踪的柱螺栓。

这个意想不到的路径可以创建灭弧、烟雾和火灾,造成伤害的设备和乘客来说是危险的。泥土、灰尘和其他污染物,所有这一切并不完全在地铁隧道,可以增加杂散电流的严重程度。

当这些混合物坚持第三铁路绝缘子,绝缘子的功能开始分解。而不是阻止当前“逃离”第三铁路通过trackbed碎片让当前旅游意想不到的系统的部分不是。这些流浪路径可以情况下螺栓加热和发光,吸烟,或火花,或导致绝缘子电弧甚至着火如果他们分解远远不够。这些副作用是几个原因电力系统的正确保养和确保绝缘体,供应和返回电缆,变压器和其他组件是很重要的。

杂散电流和其他权力问题不是新的地铁;本期在绝缘体导致发生爆炸联邦中心5月和灭弧绝缘体几乎是一种经常发生的自然现象,尤其是在红线。

地铁的总经理保罗•Wiedefeld请求美国公共交通协会(美国物理治疗协会)同行评审的部分第三铁道电力系统早在6月,和报告半岛手机登录可用WMATA后的9月22日的董事会会议。同行评审请求是地铁的安全部门的更大的整体的一部分的电力系统,试图帮助查明并解决它的各种电力问题一劳永逸。

美国物理治疗协会审查提供了一个列表,对地铁第三铁路系统,可能会导致问题。主要的(这不是一个新想法,甚至新地铁)是评论家发现“绝缘体似乎过分污染”的访问以及铁路站场打开跟踪。这种污染,结合包括火车刹车片,刹车灰尘油脂,和各种其他类型的灰尘和碎片,可以坚持绝缘体,举起第三铁路火车提供力量。

裂缝的绝缘子,美国物理治疗协会同行审查。从WMATA形象。

美国物理治疗协会给地铁两对污染的建议。,地铁应该分析存款第三铁路绝缘子找出他们从何而来,并确定如何生成减少多少。第二,他们认为地铁开发和维护一个绝缘子清洁程序。在地铁隧道清洗程序确实存在到90年代早期,但被终止。

美国物理治疗协会评论家还发现,地铁工作人员“不停地追赶模式”时,电力系统,所以他们没有太多的时间进行预防性维护,可能也有助于减少烟/火事件。

地铁的董事会已经听说过很多这样的问题

缺乏积极的清洁计划NTSB发现一个问题导致2015年1月的烟雾事件,造成一名乘客死亡,数十人受伤。地铁的副总经理2015年5月告诉董事会机构恢复这个项目,想成为“主动的,这些事件不发生。”

烟雾和火灾事故,造成许多流浪或不平衡电流,继续发生在系统——发生在2016年超过这一点去年。

地铁无疑是更积极的现在比过去关于隧道清洗(据说SafeTrack的一部分,部分殷范提事件后重新启动),从陶瓷绝缘子更换玻璃纤维在地铁车站范围内完成(但仍需要做地上车站和隧道),和许多电缆和设备同时所取代。

但是成为一个积极的组织需要分析难以检测的问题,根源才能成为更大的问题,不仅仅是当外部组织发现他们或当有人受伤。这是很长的路要走,但与适当的管理这是一个可以实现的目标和结果在一个更安全、更可靠的运输系统供乘客使用。