很快就会有罗盘玫瑰以外的每一个地铁站帮助乘客寻找他们感谢我们MetroGreater比赛。这是一个好主意,但是所以被别人使系统的自动扶梯和更明智的迹象,使更容易走在灯光昏暗的楼梯。这是为什么这些想法没有赢。

这个标志在柏林不是那不同于地铁,但顶部的白漆实际上有很大的差异可以显示多少信息标志。照片由马特·约翰逊。

不需要改变自动扶梯运行…对吧?

一个想法,从拉里·M。,是“自动扶梯运行基本原理,”或换句话说,大多数人想去的方向运行它们。例如,如果现在是交通高峰期更郊区的车站,它可能意义的大部分车站自动扶梯运行,大多数用户很可能在他们的出路。在特别繁忙的事件,自动扶梯有时可以成为限制因素阻止人们进出车站——而不是火车,所以确保他们正确配置可以是一个大问题。

根据地铁代表我与,这已经发生在系统。地铁的整体方法是运行的自动扶梯站而不是因为人们往往细流在等待火车,但把所有在同一时间。换句话说,地铁自动扶梯表示,其方法是理性的。

站经理还一般不改变自动扶梯本身;逆转过程通常需要两个人安全——一个在底部和顶部,以确保没有人试图在它被逆转。也因为自动扶梯可以穿到操作在一个特定的方向,它可能需要一种“调谐”之前换了相反的方向。

图片由Pabak Sarkar Flickr上。

一种确保自动扶梯做实际上运行在一个理性的方向将是鼓励,甚至要求吗?,站经理可能不这样做已经走在车站内不仅时常确保自动扶梯和其他设备正常工作,但也确保自动扶梯设置在大多数交通的方向。

车站有超过两个自动扶梯入口,确保至少有一个是任何一个方向,并允许第三或第四转每站经理的自由裁量权(在自动扶梯的帮助维护或MTPD)。或者一个内部地铁部门应该执行更突然“现货”的检查,以确保自动扶梯在正确的位置。或者应该有更好的时间表站经理使用他们知道哪个方向自动扶梯应该运行在最佳管理人群。

改变地铁的显示屏要花很长时间

另一个建议,这个从斯科特·k·亚历山大,是创建额外的空间地铁PID显示通过画线/汽车/目的地标题,目前在屏幕上一行本身,到实际的迹象。

作为马特·约翰逊写道早在2010年,这就意味着空间估计列车到达时间,以及其他重要信息,所有在同一屏幕:

使用这种方法,地铁的标志可以用下列车的前三行和最后一行中断和电梯故障。主要中断可能需要使用下面2行。如果没有中断,四个下火车离去将被显示。

根据地铁官方我采访,这个想法并不可行,因为它会超过六个月,和MetroGreater规则的一部分,想法比这更少的时间内必须是可行的。更具体地说,画所有的pid需要在每个车站追踪访问,这意味着关闭权力和工作在一夜之间与其他系统的更新工作已经安排。这也意味着尝试最好的油漆材料,这将需要一段时间。

楼梯间可以更容易看到

另一个想法来自梅兰妮在阿灵顿,他建议添加反射条纹楼梯在灯光昏暗的楼梯间,就像在东部海军船坞的车站,所以人们走在他们不太可能下降。

当我向地铁的时候,他们说,这是一个想法机构开放,并可能尝试几站作为飞行员找出材料、颜色、反射面,工作最好和最令人困惑的乘客。有一个担心,安装和维护分段从长远来看可能花费超过100000美元给时间和材料成本。

这种胶带,但也许更明亮。vxla在Flickr照片。

地铁绝对是意识到周围照明站不是完全足够了。WMATA的一行客户问责报告包括一些车站照明改进,部分原因是由于可访问性咨询委员会。该机构目前正在测试几个不同类型的车站照明整个系统,虽然还没有这个项目的时间表。

虽然这三个思想没有削减MetroGreater,没有理由停止谈论他们。地铁总经理保罗Wiedefeld继续打鼓的安全性、可靠性、财务状况,关注客户。客户可能会提出的小的改进系统的一个关键方法变得更好。

更新:我们已经更新这篇文章包含更多的细节在地铁自动扶梯政策应该在哪个说,大多数自动扶梯方向的车站。这个职位之前没有注意这个政策,允许哪些可以限制哪个站经理改变自动扶梯方向。