除了在高峰时间之外,关闭20个地铁站?减少总线服务周边地区?提高票价吗?WMATA正面临预算危机一些解决方案在桌子上。即使这些想法没有得到认真的考虑,我们的贡献者说把它们放在桌子上是我们应该离开关闭一扇门。

地铁应该非常小心,它表示的是在砧板上。照片由Michael Coghlan Flickr上。

周四,WMATA的员工会给我们向董事会报告潜在的方法接近2.75亿美元的预算缺口。或者,换句话说,工作人员会提醒董事会,没有更多的钱,一些严厉的措施可能是不可避免的。

的草案报告周二出来列表选项关闭20站在非高峰时段(其中9东区的橙色,蓝色,和银行,还有三个西区的银行)和关闭一些公交线路,包括全新的波拖马可河院子Metroway。

一个可能的提议下,站在高峰时间与红点只能服务。从WMATA形象。

首先要记住的是,这不是一个官方的建议;这是一个求救。WMATA说它需要更多的钱来运作整个铁路系统,如果这钱不进来,这些都是可能的选项为削减成本,以符合目前的资金水平。

“这些事情通常设置在希望的惨淡的司法管辖区的贡献或变得更适合更高的票价,”说史蒂文·耶茨。

WMATA确实做到了,像在2011年而在2015年。佩顿钟还指出,芝加哥的CTA的大部分时间2000年代中期准备和释放每年两个预算:“‘世界末日’预算,假设没有紧急融资,包括大幅削减服务,和一个常态的预算可以实现当被授予额外的运营补贴。”

你知道地铁谁喊狼来了的故事吗?sid在Flickr照片。

但是,即使这只是一个玩的游戏来获得更多的资金,这是一个移动本身真正的后果。

“我不知道,如何扮演了非常短的皮带,地铁,”说特拉维斯麦尔。“我感觉耐心跑瘦,每个人都厌倦了地铁哭狼和/或乞求更多的钱,耦合系统似乎永远不会明显改善。”

贾斯汀利尼,非国大专员在华盛顿进军的街区,在地铁车站的的影响,甚至说,浮动这个想法发送一条消息的整个部分地区已经是弱势群体:

我非常支持地铁——我选择了一份工作,买了房子,基本上在系统计划我的生活。我和员工在或大或小的问题。我公开赞美他们当他们做正确的事情,即使是很小的胜利。

但后来WMATA发布一份文件,说:“我们只好停止提供服务的黑人东部阿纳卡斯蒂亚。“我应该如何支持他们当他们使用所有的东河作为讨价还价的筹码吗?在最好的情况下这是一个语气聋分心,但我可以向你保证大多数人河的东不会这么看。

特拉维斯继续说:

没有人愿意站起来,保证地铁,坦白说,很难做的,即使你想。在许多方面地铁是自己最大的敌人,它所提供的服务欠佳,经常故障,其可怜的问责和维修记录。,我感觉这种提议只会使它更加困难的说服人们贡献更多的钱。

不管怎样,我们正处在一个糟糕的情况。WMATA承认,糟糕的服务是伤害客流量,所以建议什么?让服务更糟和收取更高费用!即使是咆哮,这是一个悲伤的状态。

迈克格林奈尔特别关心Metroway BRT:

波拖马可河院子Metroway路线是一个重要的投资在该地区的第一个BRT线路。亚历山大和阿灵顿已经超过4000万美元,年的规划和建设投资项目。似乎非常短视的削减计划只有两年之后它联机的大型公寓开始充满潜在的乘客。削减服务只会酸的地区的舆论负担得起的选择。

说,它接收到目前为止最大的补贴上市36。它应该成为一个有趣的讨论。

迦南的商人同意迈克,指向给这些可能性认真考虑会说关于我们对公共基础设施的看法:

和银色的线是两个悲伤的例子我们已经在这个国家关于交通项目。如果不即时成功然后他们认为失败。它不像我们建立了要么就逗留一年或两年,然后取出,如果他们“不工作”。

这不是我们如何计划这些项目,从来没有一个目标这样对待他们,现在我们有一组称其更好的放弃现在尽管所有其他计划,进入所有的工作。

而且不幸的是提供一个答案的问题“我们应该构建首先,运输或密度?”,因为很显然,如果我们首先构建交通我们可以最终威胁要拿走它的速度比你可以获得建筑许可证的公寓附近。

“考虑多少综合开发将在线在泰森斯莱斯顿,罗未来5 +年,”说克里斯蒂卡地亚”,而不是给银行一个机会是极其短视的。”

你同意吗?WMATA“狼来了”,如果是,是市民会保存它或别管它,因为所有的其他时间吗?