大都会分支的部分(MBT)附近的诺玛地铁停止可能关闭了几个月的建筑空间,意义将没有直接的方式,以避免危险的十字路口在佛罗里达大道和纽约大道。但是如果有一个方法,使十字路口步行和骑自行车更安全吗?

MBT可能被关闭在一个相邻的开发建设。图像由艾米养子。

关闭是第二阶段的建设华盛顿网关,这将是16层楼高372个住宅单位,其中8%将租金限制在对于那些负担得起的水平质量。

“将会有一段时间当我们必须拿起沥青,放在一个更好的MBT,”弗雷德说Rothmeijer,开发商MRP物业负责人,成立一个Eckington公民协会会议。的改进将包括重新铺面,新的景观和更好的光,他补充说。

华盛顿网关的位置与MBT的部分问题。图像通过MRP。

自行车项目专家迈克尔•Alvino直流交通部,默认确认关闭在会议上,说,“我们仍在试图确定什么小道上的影响,当然不会关闭了一段时半岛手机登录间,我们要推动尽可能开放。”

现在,小道让骑自行车的人避免危险的十字路口

这是一个MBT的关键部分。小道是唯一无车替代拥挤”虚拟圆”,正如DDOT所说,在佛罗里达大道交叉口,纽约大道和第一大街NE。

也称为“戴夫·托马斯圆”因为它是温迪的,十字路口有狭窄的人行道沿经常备份街道,主要在佛罗里达大道和第一大街。是讨厌的行人和骑自行车的人的安全道路。此外,灯光是时间优先通过纽约大街交通,给人们步行和自行车很少的时间穿过六车道宽的大道。

换句话说:MBT是你最安全、最实用的路线如果你前往NoMa-Gallaudet地铁站或第一大街保护自行车专用道路。

关闭可能是一个机会

如果使用DDOT潜在MBT关闭为契机,提高行人和自行车连接通过虚拟圆?

该机构已经研究如何完善圆作为计划的一部分重新设计的佛罗里达大道NE。提出了两种可能的替代方案,包括直接通过十字路口的行人和自行车连接最终报告它于2015年发布。

下面两个选项中的橙色线表示新的“行人区域”,尽管该报告没有详细到底什么样的步行和骑自行车设施将包括:

一个潜在设计虚拟圆的交集的佛罗里达大道和纽约大道NE。由DDOT形象。

第二个潜在设计虚拟圆的。由DDOT形象。

现在,DDOT潜力的重新设计的圆面临一个重大障碍:他们需要征收与拆迁温迪的餐馆在其中心。DDOT尚未设定一个时间表,或重新设计的循环。

临时解决方案,让骑自行车的人通过圆是一个安全的路径构建一个保护自行车专用道路,开始在R街头NE,正面Eckington地方佛罗里达大道南,然后继续短暂在佛罗里达州之前南在第一大街NE,穿越纽约大街,然后与现有的自行车专用道路在M街道东北。

从R街路线可能保护自行车道NE向现有设施在诺玛第一大街。MapMyRun形象。

这个解决方案不需要私有财产的收购,但它可能需要采取一些车道的大约150英尺的自行车专用道路将在佛罗里达大道和第一大街上大约300英尺纽约大街以北。没有在街道上的这两个延伸的道路停车。

可以由重组保护自行车专用道路车道和停车场Eckington地方北佛罗里达和第一街纽约大街以南。

现在是时候说出来

MRP是在修改的过程中单位发展计划(手),该协议,提交某些社区利益换取直流分区委员会批准项目,包括改变华盛顿的网关。这些包括转换的一个建筑住宅的商业计划,以及更改有争议的“自行车游说”。

分区委员会听证会的日期但是修改后的手可能包括具体的开发人员如何与DDOT减轻可能MBT施工期间关闭。

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