周四,WMATA举行九,半小时公开听证会对其提议削减深夜地铁服务。很多人说他们依赖地铁,而其他人则强调选项数组之前考虑削减推进深夜。

地铁工作人员提出削减深夜的铁路服务,目前实际上作为SafeTrack的一部分,成为永久,以便有更多的时间急需的系统维护。

虽然它仍然没有一个清晰的论点,阐述为什么这些削减是必要的,至少在公开场合,地铁工作人员已经提前呈现WMATA董事会为较短的工作时间与四个不同的选项。WMATA契约规定,董事会可以作出任何官方之前,它必须像昨天举行公众听证会。

WMATA员工要求董事会让其中一组官方小时的操作。有从WMATA形象。

简单介绍一下这些听证会是如何工作的:任何人想证明报名,轮到他们时,他们可以直接解决董事会三分钟(民选官员得到5)。昨天,董事会成员主要是听,拒绝评论除了感谢谁说一旦他们完成。

关于证明董事会,贾斯汀利尼,他最近解释了为什么在病房关闭地铁站7和8(这是一个独立且相关问题),表示,大多数人出现从直流普通乘客说话,马里兰和维吉尼亚州。

“还有许多非洲国民大会代表从病房2,4,7,”他说,“特区议会成员和国会山庄的议员,MD。有一些残疾人士,和非洲裔美国活动家。本地服务联盟一大群了。”

妮可Cacozza,另一个GGWash贡献者,补半岛手机 app充说,当她到达WMATA总部与一群是外面抗议削减的迹象。

图片由妮可Cacozza。

根据贾斯汀和妮可,没有人出现在听证会是谁支持削减服务。人们引用各种理由为什么地铁需要回到绘图板,想出更好的选择,称这将损害城市的声誉和经济增长,这将造成不成比例的伤害低收入社区问地铁为什么不能做得更好的维修时间。

妮可说,很多人说他们是多么依赖地铁,以及没有服务深夜将是毁灭性的:

一个人来代表他的前同事作证在服务行业工作的长期变化和需要地铁回家。

一个女人从WMATA易访问性委员会谈到无法旅行在周末如果早上地铁削减服务,因为她不能在没有公共交通。半岛手机登录

马里兰州一个妇女移民作为一个孩子说她放学后使用地铁前往维吉尼亚州为了花时间与别人从她的祖国,她目前知道的人用它来下班后参加GED类。

一个人长大,已经有报道称,工人睡在他们的办公室,因为他们不能回家。

类似的故事在贾斯汀:

一些谈到削减将如何使他们更难的工作。别人讲过不能出去在华盛顿了。一个人很情感在上周Nats比赛和说过她没有回家,直到4点由于缺乏火车服务。

我们也有一些人担心越来越多的酒后驾车,并把更多的汽车对环境的影响在我们的道路。

个人账户这样解释为什么地铁必须找到一种方法,不包括削减深夜服务,和董事会成员听到他们是很重要的。但是也有很多评论关于地铁,技术和后勤问题以及如何解决这些问题。

贾斯汀说,直流Councilmenber艾丽莎Silverman推WMATA开发更好的指标来衡量其表现,以及该机构做更多的把信息放在特定的事件或计划,去年做的当有一个Stadium-Armory开火为13周限制服务。

评论还建议寻求其他系统如何大规模维修的例子而不使大幅度削减服务。“引用了道路系统在新泽西州,在它的两个跟踪系统24小时运行,”贾斯汀说。”另一个模型提高了隔膜夜猫子服务,这公交车运行在一夜之间平行的铁路路线。”

人还说WMATA应该考虑做维修SafeTrack-style,关闭部分线路的时间更长(甚至整个如果绝对必要行)而不是整个系统。帕特里克·肯尼迪GGWash贡献者和A半岛手机 appNC专员表示,这在他的证词:

而不是把菜刀砍的小时在110英里的轨道系统,我鼓励董事会考虑更多的手术策略的优先级有限的服务减少——单向的,早期的关闭,等等——在离散位置执行维护任务。这将需要额外的努力为达成计划的目的是为了通知客户服务和管理对收入的影响,但会显著的股息减少乘客在一个完整的服务建议。

另一个常见的说法:如果地铁推进永久性深夜铁路闭包,它必须提供巴士服务需要的桥梁——而现在,提案放在桌子上不接近。