丹从BeyondDC,拉尔夫塞拉俱乐部直流,读者史蒂夫·P。,and many others attended the联合车站联合运输中心半岛手机登录昨晚公开会议。

国会女议员埃莉诺·霍姆斯·诺顿,他获得了三个联邦拨款支付这个项目,简要地谈到了许多年,她的工作在国会。联合车站曾经“贫民窟归联邦政府”这个项目,让我们有机会把它变成“真正的联合运输系统的核心。”

DDOT人们会考虑每一个需要在这项研究中,从行人到汽车,紧急出口,运输卡车。有轨电车肯定会被分解,给未来H街线扭转和服务车辆的地方。

我问的潜在的新蓝线。项目代表昨天只了解这个项目,没有具体细节(还),建议跟WMATA说话。当然,WMATA会做实际的工程,但是我们应该最小化的机会,由本研究进一步复杂化未来任务的蓝线。

至于哥伦布圆环,已经有详细的工程设计由帕森斯(此句顾问工作在这个项目上),等待国会大厦的建成和建筑师的批准。我正在复制的设计。

丹被问及自行车共享;DDOT人员向我们保证他们在努力创建一个自行车共享设施的西侧。

通常有一批“三反”推动尽可能少的人在附近散步,尽可能多的车道交通。一位居民抱怨技术咨询委员会加权向那些有兴趣”得到更多的顾客,让更多的人去国会大厦。“一个悲剧如果我们让更多的人去国会大厦!每一个公开会议我去过还包括一些人抱怨他们没有得到足够的注意到无论正在讨论,这是没有什么不同。

非国大6 b01专员大卫驻军问及旅游大巴把人送到联合车站去新国会大厦游客中心。DDOT公共交通主管房地美Fuller说“消除含沙射影的言论”,向人们保证,他们“没有指定的联合车站作为主要转运站的国会大厦游客中心。“他们增加了N22进展,从联合车站对过去的国会大厦在东部市场和球场。

任何人想说明什么问题呢?居民希望公共汽车在联合车站或他们希望他们开车到国会大厦吗?有公共汽车停在车库里在联合车站,人走四个街区国会大厦不良?相比似乎将最小化交通有公共汽车沿着第一大街,最终扭转在附近/空转。和我认为居民将推动公共汽车在联合车站,而旅行社想要让人们在国会大厦下车。谁能解释吗?

最后,在灰狗的话题,Akridge可能建筑设施灰狗作为项目的一部分,但里克Rybeck DDOT补充说,他们正在推动公共汽车马上去联合车站而不是等待10 - 15年,伯纳姆将建造的地方。公车甲板在车库里目前有多余的房间,Rybeck说,他们将灰狗操作。(一位居民管道不牺牲任何公共停车位。Rybeck解释说,公车甲板没有公共停车了。不过,如果移动的灰狗到火车站意味着失去一些停车位,我不会流眼泪。)