在最近的一个去法国旅行,我睁着眼睛对智能设计。三个城市特别是满的例子如何让街道上的人,而不是汽车。这就是我发现的。

街,三Cailloux法国亚眠的步行街。所有照片的作者。

首先,一个小的背景:城市我去亚眠,鲁昂,沙特尔,三个地区的首都在法国北部。亚眠和鲁昂有点超过100000人,而沙特尔大约有40000。在这里他们是与其他国家:

从谷歌地图图像。

1。亚眠

亚眠是一个小城市以其高耸的哥特式大教堂,这是最高的在法国完成了大教堂。大教堂建于遗物——房子施洗约翰的头颅——是建立在这样一个规模宏大,以适应朝圣者来看到它。在亚眠,一个大步行街(街Cailloux)穿过城市的心脏,带你通过成排的树木和水特性和过去的店,面包店,银行等等。

相交点,街Cailloux街道携带汽车交通,但道路狭窄在这些路口行人等待休息,而不是在汽车到十字架的汽车不得不等待一个突破人们步行穿过。

亚眠的步行街交通的十字路口。

当我和我的妈妈来了,我们被困在一长串交通;惊喜时,我意识到这是由于显著的行人铣削在如下图所示的一个十字路口。

骑自行车的人在亚眠街头风。

2。鲁昂

鲁昂是另一个城市以其美丽的哥特式大教堂,这是画的克劳德·莫奈。一个短暂停留在鲁昂大教堂也意味着类似的绊脚石街。街勒克莱尔将军在鲁昂穿过城市的中心,包括两个指定的公交车道两侧行人和自行车的车道。

亚眠相比,这行人,transit-oriented街不是繁华或绿色。游客似乎困惑在哪里散步,几个路过的骑车人会转向到公交车道,由低分离地沟,而不是一个陡峭的抑制。但公车乘客等在街上站起来显示汽车的设计提供了一个有用的替代交通与交通街道周围街勒克莱尔将军。

3所示。沙特尔

沙特尔,郊区约一个半小时以外的巴黎,是一个令人愉快的中世纪城镇与另一个令人惊叹的哥特式大教堂加冕的核心。大教堂上空呼啸下面的中世纪小镇,建筑通常只有三或四的故事,宽的街道通常仅足以容纳一辆车。

最终,大结构是把人类中世纪城镇中心的规模。和自动化系船柱系统设置在本中心限制汽车的存在,意味着你可以漫步街头,思考不同的规模和平。

当汽车出现在绕组,沙特尔的狭窄的道路中心城镇,他们与步行者和骑自行车的共享空间。

是我们编织在小城镇地区充满了中世纪的街道吗?不。但这并不意味着它不能等城市学习提出的规模和优先级等城市亚眠,鲁昂,沙特尔(+,安纳波利斯是相当接近)。

考虑到阿灵顿县最近批准的其他城市的步行街,而这样的街道被逆转由于低行人交通,这些法国的例子给了我们很好的饲料考虑使或打破一个街,主要不是由汽车使用。

主键,一个成功的步行街,看起来,是一个城市设计街道行人感到安全,欢迎。随着阿灵顿他们的计划,这将是有趣的,看看他们如何实现并行计划鼓励步行和骑自行车,因此他们新批准的成功无车区。