可以从乔治城的贡多拉罗斯林工作吗?一项研究说,是的。

从乔治敦罗斯林,或者任何一个地铁站,并不容易。空中缆车跨桥能提供失踪的关键连接,两个社区的领导人说,一项新的研究着眼于如何让它发生,它将花费,站会。

贡多拉的想法——缆索操作式空中有轨电车,不是威尼斯船——于2013年首次提出,当乔治城经济开发区(包括报价)的15年的行动计划。目的是填补乔治敦和罗斯林公共交通之间的差距,最明显缺乏一个地铁停止。

2015年5月,托弗Mathews华盛顿更大更大的贡献写道,是的至少,这个想法是值得研究。虽然他说有有效的理由怀疑的贡多拉,喜欢它过于昂贵,或者偏离更实际的交通选项,或者仅仅是一个闪亮的新玩具,他还指出,“我们不知道,肯定没有。”

托弗指出,贡多拉相比相对便宜,说,铁路、快速从乔治城的地铁将理想,更多的公交车道在乔治敦和罗斯林真的在政治上不可行。

今年7月,乔治敦和罗斯林投标,随着直流,阿灵顿县,乔治敦大学和一些企业在附近,和一组开发人员开始研究的可能性在认真。

这项研究的结果出来了今天。这里有一些细节:

可能站去哪里?

研究认为几站位置河的两边。报告称顶部偏好是埃克森美孚站/ 36街通行权在乔治敦(M街以北,靠近”驱魔的步骤”)和北林恩街邻罗斯林的中心位置。把站在这里不需要一个角度站在重新定位电缆(换句话说,这条路线将是一个直接拍摄),它将提供乔治敦大学和M街。

埃克森的网站将需要私人土地收购(可能是艰难的了最近提议建造的公寓)。研究表明该网站将允许方便地访问米街(驱魔人以下步骤)和前景的大街上,这意味着它会不到10分钟的步行从零售走廊和草坪面对乔治敦大学校园。

其他罗斯林网站正在认真考虑的,迈尔堡开车,需要一个角度站,将另一个提议网站在乔治敦,水街3401号(略低于。运河)。

靠近地铁是一个巨大的拼图的

连接到地铁整个贡多拉是一个关键的想法。事实上,乔治敦投标首席执行官乔Sternlieb说,“目标是让这相当于乔治敦地铁站。”

在罗斯林,北林恩和迈尔堡网站半块和一块从一个地铁入口,这意味着它可以花两分钟把贡多拉,根据Sternlieb。

报告提出建立一个新的地铁和缆车站之间的“垂直连接”迈尔堡网站,在使用新电梯的一部分中心位置发展连接地铁北林恩网站。

根据这份报告,缆车会把更多的地方在一个30分钟的交通工具上:你可以用贡多拉,然后地铁进一步沿着Rosslyn-Ballston走廊西部以及五角大楼的城市和水晶在弗吉尼亚,你也可以去东方区向殷范提广场,弗农山庄广场,佩恩。(似乎违反直觉,乔治敦的工人和居民可以贡多拉维吉尼亚,然后地铁回。)

联邦政府的批准是关键

国家公园管理局有管辖权的河流和运河。国家历史公园,这两个无盖货车必须穿过一组可见的电线和塔。

由于多方性质的项目,它将交叉联邦土地,许多机构和实体——包括国家首都规划委员会和美术委员会——会批准该项目。进行可行性研究并会见NPS的顾问,建成,CFA的代表。

此外,美国联邦航空管理局已经批准高楼,在罗斯林因为它是如此接近DCA飞行路径。真正的考虑与飞机机翼吊舱电缆是可以创建可能导致危险的湍流漩涡。

成本、预计客流量和潜在的经济效益

在预计80 - 90美元的成本,吊舱将显著低于15亿美元乔治城地铁隧道和车站了地铁2040计划。它甚至比建立一个地铁站便宜一个人。

报告估计,在6000年和15000年之间,人们将乘坐贡多拉每一天。项目可以取代一些现有的公交线路,减少近100000乔治敦大学运输飞船和直流循环器班车旅行每年在桥的关键。半岛手机登录

组织者也看到经济发展的好处,尤其是对酒店在罗斯林——增加入住率和利率将提高当地企业和税收收入,餐馆和零售两岸的波多马克。罗斯林官员也看到潜在的更多的乔治敦工人住在罗斯林,可能增加租金和房地产税收收入。

开发社区的研究说,“通常支持”,贡多拉都可能导致活力和“嗡嗡”社区办公室,零售、和住宅方面的考虑。

这还会很快发生吗?

可行性研究只是做出的贡多拉发生的最新一步。未来阶段将涉及更多公共资金输入和细节,这将涉及多个司法管辖区。可行性研究发现审批过程可能需要3 - 4年,和一个额外的两年建设。

乔治敦和罗斯林投标将主办一个公开会议今晚在乔治敦剧院(1351年威斯康辛州大道西北),以表示可行性研究的结果和观众的提问。下午6点开放。你可以找到更多的细节在这里。