最新WMATA预算提案会提高地铁的票价,公交和停车,同时削减服务。这是一个破碎的计划。提出提高公交车费,该机构声称他们是低于其他城市,但对许多乘客乘坐公共汽车和铁路巴士票价实际上是最高的。

当宣布票价提高计划,WMATA新闻稿读:

公车,单向本地公共汽车票价将增加从1.75美元——全国最低的2.00美元。

我们听到的是“地铁公交车费都比其他城市低”。上次地铁票价,2012年,公关在改变说了同样的话。然而,充其量就是误导——至少在许多乘客乘坐公共汽车和铁路。

很多人不只是乘坐公共汽车。他们从家里坐公共汽车火车车站,然后坐火车,晚上回来。火车或巴士到另一个总线。

这不仅仅因为他们正在使用大量的交通。大部分地区的公交网络设计喂到铁路系统。事实上,许多公共汽车不去市中心,但最终在火车车站。当地铁打开时,许多现有公交线路被削减到最近的火车站,乘客的期望只会坐公共汽车在本地或到最近的火车站,而不是到一个遥远的工作中心。

如果你乘坐公共汽车,铁路,反之亦然,你支付全价票50 - a¢折扣。相比之下,纽约(eaxmple)指控non-pass用户2.75美元任何总线(或铁路)旅行,但是旅行在火车和公共汽车(或多个总线)仍然是成本2.75美元,没有更多。你永远不能把火车和公共汽车旅行仅为2.75美元。半岛手机版官网注册

公共汽车票价真的比较如何?

这对组合表比较机票旅行在最高的8个城市交通使用。因为我们的铁路系统的票价随你走多远,这是更复杂的计算bus-to-rail票价,所以为了简单起见,让我们看看你会付多少一辆公共汽车旅行一旦你已经支付一个铁路旅行从其他位置。

城市和机构 车费(w /卡)1 车票后,铁路 其他铁路车票后
华盛顿(WMATA)建议 2.00美元 1.50美元 摆脱VRE和马克或VRE通过持有人
华盛顿(WMATA)今天 1.75美元 1.25美元
费城(隔) 2.25美元 1.00美元 从1.65美元PATCO2
芝加哥(CTA) 2.25美元 25¢ 全程票价从子宫
纽约(NYCT) 2.75美元3 免费的 全票
亚特兰大(玛尔塔) 2.50美元 免费的 没有其他铁路
旧金山(市政) 2.50美元4 免费的 从2.00美元巴特
洛杉矶(LACMTA) 1.75美元 免费的 摆脱Metrolink
波士顿(优先) 1.70美元 免费的 全程票价从通勤铁路

但免费通行证持有人

1所有票价计算假设您有电子媒体的城市。大多数机构为人们提供更好的票价卡(华盛顿SmartTrip MetroCard在纽约,快船在科幻小说中,微风在亚特兰大,等等)。

2乘客转移从PATCO选择城市火车和公交线路可以买往返票为3.10美元,为一个有效的每个方向票价的1.65美元。

3乘客使用的pay-per-ride还得到一个11%表现奖金时将5.50美元或更多的卡片,使乘客没有有效票价低至2.48美元。

4旧金山市政票价将从1月1日2.25 - 2.50美元2017。

这个计算,成本上公共汽车后骑铁比其他系统更贵8个城市,人们乘坐公交车。半岛手机版官网注册五提供免费转移,其他三个,地铁是到目前为止最微薄的转移的折扣。这绝对是误导的车票在华盛顿美国比其他城市低。

免费转移地铁吗?

WMATA可以自由转让费用增加包的一部分。有先例,最近在洛杉矶。LACMTA用来收取全价票后为乘坐公交车地铁(甚至从一个总线切换到另一个),但是建立自由转移2014年,因为它提高了起步价从1.50美元到1.75美元。

还有其他理由研究所自由转移。因为没有自由转会,因为底部车票(有所补偿)比其他地方低,许多贫困居民乘坐长途公共汽车的线路不只是结束在一个火车站。从南部大道上雾谷32当地两名列车旅行相比可能是极其缓慢的,但它是便宜。这加剧了一个类差距铁路和公交乘客。

地铁发言人丹Stessel通过电子邮件确认当前票价增加提议“不考虑任何改变现有转移折扣。“该地区需要找到替代品的票价上涨可能引发“死亡螺旋”但是如果发生费用增加,该机构应重新审视其转移的政策。

更正:这篇文章最初的版本省略了洛杉矶的Metrolink下表中“其他铁路”列,和马克和VRE省略了一些自由转移。这些错误得到纠正。