新自行车和公交车道可能很快就会把你从哥伦比亚高地Brookland

现在,哥伦比亚高地和Brookland之间是很难的。散步是不吸引人,骑自行车是很危险的,没有许多汽车选项。甚至驾驶是一种痛苦。地区交通部有一个计划让旅行这两个地方之间更容易、更安全半岛手机登录。

DDOT结束它穿过城市的Mutimodal运输研究半岛手机登录与一个最终报告上个月。新街设计的研究观察的可能性以及自行车和公交车道由肯扬和哈佛街道西北16和公园之间的地方;欧文街和密歇根大道西北在华盛顿医院中心;从医院和密歇根大道的中心,南达科塔州大道NE。

在医院有重大发展计划在未来几十年。麦克米兰砂过滤网站将一个新的住宅和零售中心。bd官方网站登录入口此外,老兵的家最终将被重新开发。

现在,连接两个领域的主要街道,欧文街和密歇根大道,设计专门为汽车,但是他们仍然饱受拥堵医院中心的两侧。H2和H4汽车从哥伦比亚高地地铁跑到医院和Brookland经常陷入交通实际上比他们应该花费更多的时间穿过医院的校园。人们骑自行车或步行,走廊是危险的和不友好的。

研究改善走廊2月份开始后,展示公众选择的一系列计划社区会议,DDOT缩小三种可能性的计划在4月,然后两个在6月,9月的最后一个。DDOT提出其概念草案在9月下旬,10月19日发布了一项计划,将最终报告展开到城市街道上。

骑自行车会容易多了

DDOT的计划把一个大专注于更容易和更安全的自行车通过该地区通过建立一个数量的自行车道。

凯尼恩街西北将双向保护自行车专用道路从14街NW到变成欧文街在医院。从那里,欧文街道将被转换成一个双向运作自行车专用道路。更多的措施,就像一个可能的信号在凯尼恩街和欧文街,将最大化安全性和指导人员流动沿着欧文街步行或骑自行车。计划的第一阶段将建立双向车道,但最终目标是创建一个共享使用途径自行车和行人在欧文大街在医院中心。

欧文在Brookland街遇到密歇根大道,又会有一个双向保护自行车专用道路。然后,在密歇根大道和门罗街,将自行车道两侧的路到南达科塔州大道NE。

该计划还将为骑自行车的人谁关掉安装另一个选择密歇根大街上通过Brookland门罗街。蜿蜒sharrow将“摆动”通过社区给骑自行车的人,他们会遇到更少的汽车。

会有公交线路

公共汽车旅行这些路线往往会遭遇瓶颈,运行缓慢。为了解决这一问题,该计划的另一个重点是让这些交通路线更快更有效。DDOT希望与一系列的战斗缓慢公交车专用和共享的公交车道。

密歇根大街将共享车道从哈佛街去医院,但在第一大街西北,莱恩将成为公共汽车专用车道拉伸对Brookland远东。在哥伦比亚高地,两个单行道,欧文和哥伦比亚的道路,将分为汽车和交通线路:公共汽车专用车道就会东在欧文和西在哥伦比亚。

走路不会如此危险

该计划还强调了十字路口,需要更多适当的信号量足,自行车和汽车交通,他们看到的。在14日和欧文街,哥伦比亚高地的地铁站,DDOT只创建一个专用的行人穿越时间——设计应该有点类似于“巴恩斯舞”十字路口在H街和第7街在唐人街。哥伦比亚高地路口非常繁忙,这种变化可能缓解上下班拥堵和保证穿越的安全。

最终方案还将简化的十字路口集合在哥伦比亚高地,西部的医院。建议将移除密歇根大道立交桥以及服务道路和一段霍巴特NW为了创建一个街道网格。清理街道的安排将改善自行车和步行环境的汽车和摆脱放缓高速坡道,以及消除不安全的十字路口,多个街道到达一个光。

没有更多的蝶式

DDOT还建议修改蝶式坡道在北大厦和欧文·圣创建一个简单的十字路口红绿灯。这将有助于调节交通速度和给骑车人和行人安全穿越通过提供一个清晰的视图的所有迎面而来的汽车。它还将增加绿地面积。

这一切何时发生的?

不同的时间框架为每个项目根据成本,复杂性,和与其他机构合作。一些项目,比如Brookland sharrows,只需要通过设计和施工阶段,可能会开始在2017年。其他人,像公交车道,DDOT需要处理WMATA,需要更多的时间。

完成的措施最远的三叶草结构变化和街道网格的创建,这将需要进行大量的规划。两个项目计划在2021年开始,但将需要数年时间来完成。

DDOT计划的更改是必要的管理新居民和上班族使用这个走廊。虽然我们仍然几年从一些主要的项目里程碑,希望今天的计划表明,交通将准备跟上增长。半岛手机登录