的支持者逐渐流行的一种新型的信号走在直流和弗吉尼亚说技术使行走安全。不过,在马里兰州国家高速公路管理局(SHA)禁止其使用。不应该这样,据蒙哥马利县议员和交通委员会主席罗杰·柏林。半岛手机登录

鹰在直流信号的克利夫兰公园。埃里克·费舍尔在Flickr照片。

鹰(高强度激活人行横道信号灯)信号告诉司机停在行人中间的一块或者没有传统的交通灯。想交叉的人按下一个按钮,激活一个黄灯,告诉司机减速,然后两个红灯告诉他们停止。

工程师像鹰信号的一个原因是,他们有一个低“保证阈值,这意味着通常有较少的障碍使他们比正常的红绿灯。另一个原因是,他们让司机继续后推按钮的人了。

虽然鹰信号可以提高安全性的有效手段在人行横道,他们不是没有批评。他们看起来不像正常的红绿灯,可以混淆的司机。因为他们仍然完全黑暗,直到被一个行人激活,有些司机可能认为鹰信号不工作和治疗十字路口停车标志。

这一事实鹰信号保持黑暗,直到激活的主要原因是马里兰州的沙州或地方道路上不允许使用。在马里兰州机动车代码,一个黑暗的信号应该被视为一个停车标志。沙似乎已确定,鹰信号适用于本节的代码。

在五角大楼的城市一个鹰的信号。从谷歌地图图像。

在一封给蒙哥马利县代表团2017年大会,罗杰·柏林质疑逻辑马里兰的限制性修正案“行人混合信号,尤其是考虑到他认为清楚联邦指导方针如何安装和使用它们。他问代表团考虑引入立法,允许鹰马里兰州的信号:

从联邦指导方针”这一变化的原因是我不清楚。然而,清楚我是鹰信号可以提高行人安全SHA-administered道路上。我要求你认真考虑引入立法在2017年的大会,要求政府采取1)联邦高速公路管理局手册或2)第四章f的特定语言在联邦高速公路管理局手册。”

注意多个联邦高速公路管理局的研究表明,鹰信号提高行人的安全与合规,柏林继续说:

“我是立法的主要赞助商要求蒙哥马利县建立一个框架,最后期限零运动实现零交通死亡。县的视力0工作组的工作正在进行,预计明年初建议行动计划。我们已经看到太多的悲剧发生在人行横道,使改进的人行横道安全愿景零工作的关键。鹰信号是经过验证的解决方案在这方面,我认为我们必须拥抱。”

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