例如可以帮助让人们居住或工作时一个地铁站走路到那里太远。结果,例如电台是该地区最繁忙的地铁,特别是直流外。

CaBi站在五角大楼城市地铁。mariordo59在Flickr照片。

尽管有些人使用例如作为主要出行方式别人以同样的方式使用公共汽车和轨道交通,例如最重要的功能之一是作为第一个和最后一英里连接,意思是人们把它和在家,无论他们董事会的另一个服务。这就是例如最受益的时候增加交通访问和使用。

下面的图需要看看我们的许多地区例如(CaBi)站首都的火车和附近有多少旅行开始和结束在这些站。如您所见,CaBi站附近的地铁比那些不活跃:

所有图表的作者。

近三分之一的地区的CaBi站在地铁站的四分之一英里,但近一半的旅行开始或结束。此外,8%的CaBi站在地铁(我通过计算确定车站的名字包括一个地铁站的名字),和9%的旅行开始和结束。

深入挖掘区域的不同部分,我把该地区分为地理集群:在蒙哥马利县,罗克维尔市,银泉/塔科马公园,和贝塞斯达/ Chevy Chase /友谊的高度;阿灵顿县,北部和南部阿灵顿(阿灵顿大道的分界线);还有亚历山大,当然。乔治王子还没有任何CaBi站。

CaBi车站附近地铁直流看到使用略高于附近没有地铁的车站。但在集群外的直流,CaBi站地铁附近看到更多比那些不使用。事实上,而26%的CaBi站在这些集群在地铁站的四分之一英里,45%的旅行开始或结束,虽然只有10%的CaBi站在地铁这些集群,他们占21%的所有旅行。

由于直流以外的很多人使用地铁上下班,我们希望CaBi站地铁附近捕捉本地用户和通勤者和他们的整体使用比例高于站离地铁。到处都是这种情况——例如,在南阿灵顿,18%的CaBi站在地铁站的四分之一英里,然而这些站占39%的所有集群的旅行。

同样,5%的CaBi站在南阿灵顿在地铁站,但他们旅行占总数的20%。奇怪的是,CaBi电台四分之一英里从地铁站在亚历山大比例更少的旅行,但那些在地铁站有旅行的比例要大得多。

例如交通站提供了另一种模式为人们旅游的中转站,引入另一个机会来增加活动在一个特定区域的水平。

很可能CaBi站在地铁站外的直流有更高水平的使用,因为它们不仅在特定的社区,人们还使用地铁系统的人。虽然直观看来,人使用例如地铁站也使用地铁,可用CaBi数据不包括确切的原因为什么人们使用特定CaBi站。

该地区的其他司法管辖区看自己的例如系统开始,不仅是明智的,地方站在四分之一英里的火车,而且使用例如系统与CaBi兼容。这样做会打开潜在例如用户的数量不仅在附近的人,但每个人对地铁系统的访问。