上下公交车运行14街西北在该地区中最常用,但是他们行动缓慢,不经常来。WMATA建议添加快递服务几年前,但这尚未发生。

Elvert巴恩斯在Flickr照片。

52、53、54运行14街,从塔科马到市中心。许多人使用公共汽车上下班从U街等街区,哥伦比亚高地,Petworth, Brightwood市中心。大约有15000乘客使用这些公共汽车在一个典型的工作日,根据某些标准衡量,他们中最常用。

DC规划办公室的数据显示,四分之一的新居民搬进了DC在过去的五年里驻留在该地区由14街巴士,和从2011年到2015年,企业的数量飙升从7371年到13992年。这些新居民和企业员工不要自己的车和依赖于运输和其他运输服务。半岛手机登录

但相对于有多少人会使用它们,14街巴士是缓慢和不经常运行足够了。他们停止经常在一些延伸——在每一个角落。例如,如果骑手在54布坎南街西北,在我街市中心,它需要26日停止。相比之下,停止比三倍的S9公交车,跑16街的巴士。更有趣,我的一个邻居最近等待一辆公共汽车在高峰时间超过20分钟。

从WMATA形象。

公交车也陷入交通拥挤的第14街购物中心旁边的目标和百思买在哪里。在这个领域,公共汽车没有信号优先和很多人双公园而不受惩罚。

动作缓慢的公交车,不够特别严重的问题现在因为海滩开车是关闭的。许多上层西北居民不能用岩石溪大道作为通勤路线,这使得更多的乘客到总线上。

同时,由于14街巴士的问题,实际上很多人住在14日外出使用公共汽车的16。,就会导致乘坐拥挤的公共汽车和拥挤的线。提高14街巴士服务将有利于那些骑S1, S2, S4, S9、70年和79年减少拥挤和格鲁吉亚16日巴士也将减少集群。

WMATA 14日推荐直通巴士服务

这些问题并不是新的,WMATA实际上与DDOT研究14街公共汽车在2011年和2012年。最大的一个结论是,走廊里需要快递服务。公交车运行相同的路线表示为当地公共汽车但少停在停止。通过跳过停止,他们能够更快。以换取一个或两个额外的块停止行走,乘客可以在哪里快得多。

这项研究包括骑士的一项调查,骑手焦点小组(我参与其中的一个),和一系列的公共会议。研究小组还从采访收集数据公共汽车运营商和随后的访谈,讨论潜在服务建议和初步建议。半岛手机版官网注册

这项研究得出结论,直通巴士服务在14街行(这称为快递服务“limited-stop巴士服务”)将受益骑士:

这个提议的优点是:该服务不仅会增强路由能力,但也会提高服务的频率在公交车站服务有限公司停止服务(服务频率只停止也不会受到影响)。它还将减少旅客的旅行时间能够利用有限的公交车站,将停止服务。的主要缺点是,这个提议可能招致额外的运营成本。

WMATA还建议延长53条终止在G街(目前在麦克弗森广场结束),运行多个服务北科罗拉多大道西北海滨和扩展服务区域,以及给乘客更好的信息,做更多的执行停车限制,使用的巴士和训练巴士运营商专门为他们开车的线路。

详细讨论了快递服务的关键建议33页开始这项研究,你可以找到更多的材料在这里。

根据这份报告,使这些变化会相对便宜(约125万美元)。报告还说,他们可以产生更多的直流税收收入比他们会增加贸易成本基金。这些公共汽车需要长期居民和新居民。这将是一个巨大的(便宜)的胜利。

虽然改善这一行有更多,更好的服务在2012年是一个好主意,现在是一个相当好的主意。表达公共汽车沿着14街将意味着更多的人可以乘公共汽车旅行最重要的走廊。

更具体地说,这就意味着更频繁的服务在关键停止和乘客旅行时间较短,规模较小的进展,和更好的质量。这将是一个巨大的恩惠那些通勤或旅行更远的距离(如沃尔特里德)。如果服务被证明是成功的,甚至更多的资源可以往它随着时间的推移。

整个城市将受益于投资更好的公交服务14街,因为它会为人们带来更好的就业机会寻求就业机会,减少对重要的南北的交通拥堵的街道,扩大税基。