图片由塔拉在Flickr上塞汶河。

WMATA董事会几乎准备推进新,较短的午夜小时,让他们官方的投票是在两个星期。但还有另一个潜在的障碍:直流的代表在董事会可能会否决的削减。

更新:周五上午10:30,看起来实际上削减深夜持续两年吗。

周二,WMATA员工提交你的最终l午夜小时向董事会:结束服务周一到周四下午11:30点和1点,周五和周六和周日8点到11点之间运行。搬到这个计划将提供额外的8小时每星期需要维护。

周四,董事会的客户服务小组,负责发现的细节之前,12月15日董事会全体投票,说,小时削减很好只要变化在两年内到期,此时新批准将被要求保持他们。这是经过几个小时的来回和争论削减将会如何影响低收入和少数民族乘客,以及他们将如何影响企业,员工,和该地区的经济。

大多数董事会成员(强调“绝大多数”)似乎可以与一个或两年削减只要有一个截止日期。地铁工作人员说,项目需要完成至少需要两年的开始。

不会有任何削减服务如果直流否决他们

一般来说,一旦一个小组委员会批准,就在董事会批准。但是,它的作用不是那么明确。

因为深夜闭包第一次成为可能特区市长穆里尔包泽一直是一个强大的对手,坚持地铁带回3点周末关闭服务时间回到pre-SafeTrack水平。周四,WMATA董事会主席杰克·埃文斯,他也是一个直流委员会成员,强化了市长的立场,甚至说开放的削减是一个巨大的妥协。埃文斯委员会警告说,如果削减任何新颁布的,他们需要被限制在一年或管辖的董事会代表将否决这项议案。

如果埃文斯和直流的WMATA董事会成员(董事会16总数的四个成员)使用其管辖权的否决权,董事会可以追溯到绘图桌。现有服务小时减少期间Wiedefeld放在SafeTrack最终将到期,系统可能会回到其正常服务时间——但没有时间WMATA员工说,它需要做必要的预防性维护。