杜邦环岛(Dupont Circle)以bd官方网站登录入口西本来要建一栋带有住宅和地面零售设施的新建筑，但该项目已被搁置，因为华盛顿特区的一些官员说，这将损害一座历史悠久的加油站建筑。在想要保护历史建筑和需要为一个持续增长的地区建造更多住房之间经常存在紧张关系。bd官方网站登录入口我们询问了我们的贡献者，他们认为在这种情况下应该发生什么。

大使馆海湾服务站。图片来自谷歌Maps。

Marx Realty & Improvement公司最近提出了一个9层，34个单元的住宅建筑的潜在设计方案，一楼零售位于22街和P街西北。该地址也是大使馆海湾服务站的所在地，该服务站建于1936年，现在是Sunoco。

这座建筑被指定为历史地标在1993年，因为它是新古典主义设计的一个很好的例子，在20世纪30年代，许多城市加油站都采用了这种设计，使以汽车为导向的建筑更适合当时的规划者和分区官员。

在马克思的三个设计方案中，计划是稍微移动加油站大楼，这样就有更多的空间给新的大楼，并将其改造成零售用途。在一些计划中，在新老建筑之间的地面上有一个连接。

马克思提出了这些选择 华盛顿特区历史保护审查委员会他是历史保护审查委员会(Historic Preservation Review Board)的顾问，该机构负责决定新的建筑方案是否符合历史地标。从技术上讲，HPRB只是一个顾问委员会，但如果它对一项设计说不，华盛顿特区政府很少会签发建筑许可证。

的 HPRB历史文物保护办事处报告中说没有一个设计是可行的，因为单层车站建筑和九层建筑之间的“高度差异”:

这是检讨局工作人员的工作原则:任何相邻的新建筑的高度都应大大低于拟议的高度，以免遮挡地标。

以下是HPRB工作人员的裁决:九层楼高的新建筑和一层楼高的地标建筑之间的高度差异是鲜明的、不和谐的、不兼容的，这将导致加油站被留在阴影中。虽然南面的空地属于独立所有，显然无法进行开发，但它的存在增加了一个令人不满意的城市化解决方案，即新塔楼的重量被推得离地标性建筑很近，而另一侧则保留了一个大型开放停车场。

一栋九层楼的建筑提供了一个“不令人满意的城市化解决方案”，这听起来有点令人困惑，因为附近的许多建筑，包括街对面的一栋十层公寓楼，都在这个高度附近。

我们要求我们的贡献者权衡这一决定，以及保护历史建筑的更广泛的竞争利益，同时允许华盛顿特区在未来发展。

托尼·卡米利(Tony Camilli)等几位撰稿人不同意HPRB的裁决:

华盛顿已经拥有超过18%的建筑被定为历史建筑波士顿为4.7%，纽约为3.6%，费城为2.2%。然而，这些城市比华盛顿还要古老一个多世纪。这个特殊的加油站是一个有许多其他交通选择的地区的黄金地段，而且早在地铁和自行车道出现之前就建成了。半岛手机登录

现代城市必须随着时间的推移而改变，以保持相关性(参见底特律和其他锈带城市未能适应的例子)。华盛顿已经变得非常昂贵，需要更多的住房，所以位于人口密集地区、有许多交通选择的1层加油站bd官方网站登录入口不应该被保留，即使它的建筑和用途是历史性的。半岛手机登录是的，要记录车站的存在，但不要把华盛顿特区作为21世纪城市需要改变的人质。

Dan Malouff在推特上写道:

David Alpert认为，在建筑设计和建筑高度方面存在双重标准，他认为华盛顿特区需要利用有限的填充住房机会:bd官方网站登录入口

我支持历史保护。我认为我们有很多很棒的建筑，它们为这座城市增添了建筑和历史的多样性，值得保留。

但保护办公室表示，新建筑在建筑方面应该“符合时代”(看起来现代，而不是老建筑的复制品)，即使这意味着一栋超级现代的建筑挨着一栋老建筑，他们的想法是，这样的举动只会强调历史。好吧，但是他们又说新建筑的大小不应该有太大的差异。

为什么一栋建筑要在高度上仿造历史，而不是在设计上仿造历史?为什么新建筑的大小不应该是“当时”的呢?在矮矮的建筑旁边建一座高楼，不是更强调历史高度吗?

我认为保留有价值的建筑是一件伟大的事情，但当我们谈论在空置土地上建造新建筑时，我认为惠普在“兼容性”方面可能会过于严格。

丹·里德(Dan Reed)提出，“保护”通常是一个群体对历史的定义，而不是另一个群体的定义:

这让我想到了第一阶段(在Apex和Badlands之前)的命运，几个街区外的同性恋俱乐部，它正在被转换回来到它作为马车房的“历史性”外观。

这些保护主义者不只是想拯救加油站，他们希望它的周围环境看起来就像它建造时一样，不管从那时起环境发生了怎样的变化。作为一个酷儿，我个人认为第一阶段/顶点/荒地的“近期”历史推翻了我们没有人在那里的20世纪历史，可以应用任何有意义的背景。但我们经常把“建成”的历史放在文化史之上，因为建成的东西感觉更有形。

杰奎琳·德雷耶说，另一方面，历史悠久的加油站是非常独特的:

在美国，很少有加油站受到保护(这是有充分理由的)，但它们代表了20世纪美国历史不可分割的一部分。这个车站的风格不同寻常，同时也体现了实际创造灵感车站建筑的失传实践。保持仍在使用的加油站的空间品质是完全合理的。

史蒂文·耶茨(Steven Yates)对此表示同意，并想知道更短的建筑是否可行:

我对加油站的历史意义没意见。事实上，它相当古老(可以追溯到1936年)，我们现在已经看不到这种风格了(而且看起来也不错)。但是说一座高楼与它不相容真的忽略了周围社区的环境(比如街对面)。它在什么高度不再高耸?这只是一层楼，所以三层楼还会太高吗?

你怎么看?只要加油站没有受损，一栋建筑就应该建起来吗?把加油站朝另一个方向移动可以吗?加油站应该留在附近吗?

更正:这篇文章最初说开发商向历史保护审查委员会提交了提案。它实际上已经提交给了历史保护办公室。HPRB没有审理此案。