巴尔的摩刚刚例如,大量的电动自行车

一个月前,巴尔的摩例如系统,拥有了自己的第一个Bmorebikeshare,客流量已经很高。百分之四十的舰队是由电动自行车更容易去上山,以及系统扩展人们可能想要更多的。

巴尔的摩的城市与Bewegen技术运行体系,建立成本236万美元。合同包括的一部分由一家名为兵团物流操作。22台(主要在港平盆地)和175辆自行车,Bmorebikeshare至今产生了近6000骑。

系统是专为工作为居民和游客需要做从通勤到跑腿只享受骑。我想补充一点,那就是这也是伟大的对于那些想要到达的地方停车供应相当紧张。

电动自行车是一个系统的标志

除了新的Bmorebikeshare脱颖而出,因为它有北美最大的自行车车队一个电动马达,可以帮助你踏板(一种技术称为pedal-assist-technology,或pedelec)。

我测试了电动自行车在一场艰苦的爬上新创建的马里兰大街保护自行车专用道路,它帮助pedelec令人赞叹不已。额外的头晕了一吨的乐趣在山上还是平坦的土地。

但自从巴尔的摩是有点像一个漏斗,通常斜坡向港口,增加是上坡时特别有用。电动自行车将许多先决条件的用户寻求更高海拔目的地如约翰霍普金斯大学或德鲁伊山公园或最终汉普顿,摩根州立大学。

今年春天,系统将增长到50台500辆自行车。由于许多新车站将艰难的从站在哪里集中现在,pedelecs将更多的需求。

扩大pedelec舰队真的可行吗?

莉斯康沃尔,执行主任Bikemore巴尔的摩的自行车基础设施和政策倡导组织,主要说自行车成本1300美元比1000美元的普通自行车。

如果例如增长了500个电动助力自行车和他们100%,将是150000美元购买超过一个普通自行车。这不是多少钱如果世界交通支出。半岛手机登录

当然,自行车pedelec可能花费更多的修理和维护。但在丘陵城市像巴尔的摩,挥霍在电动自行车倾斜的百分比舰队向pedelec自行车可能是有意义的。

最好的一步是Bewegen追踪哪个自行车使用为了得到用户偏好数据。如果我的预感是真的在巴尔的摩,更多的人将去更多的地方,例如由于新pedelec自行车——它会很高兴找到一个方法来确保添加到系统。