重视乘客的要求的咨询委员会,拥护者和博客,WMATA人员发布的一套更大的选择,特别是对于票价上涨。董事会预计将批准一个公开听证会,让乘客选择这些选项,削减服务,并使用资本美元。

董事会会议应该很快就会开始。您可以通过单击听大按钮,出现在这个页面一旦会议开始;我还会住推会议@半岛手机 appggwash。

有三个“选项”,每一种都有多个组件混合和匹配。首先是票价从总经理的增加预算,共计9400万美元。第二个鳞片,票价增加至多1.27亿美元,足以涵盖所有提议削减服务,第三增加更多的选择从这些建议的倡导者和RAC,总额高达1.78亿美元——几乎足以覆盖整个预算与费用增加。第二个和第三个,然而,也涉及高票价和痛苦的客流量的损失。

这是表第三图,最高票价:

所有票价桶增加了通用的推荐,我用黄色突出显示的条目添加或修改的东西是基于提倡建议:除了peak-of-the-peak, SmarTrip和纸上车资铁路之间的微分,和停车加息。

他们没有评估一个峰的峰收费为总线,总线或增加SmarTrip微分一些建议。

最右边的列了客流量的损失估计为每个项目。虽然WMATA客流量数据损失,增加小客人来的,一旦我们得到项目级的客流量损失数字变得更加不确定。我怀疑收取一个微分纸车资将花费410万骑,虽然我们真的不知道。

与此同时,他们没有列出任何客流量增加停车价格损失。在一些很多填满,这可能是真的,但其他很多不填满我们期望一些客流量的损失如果这些很多价格上升。

所有三个选项也增加MetroAccess票价服务所需的服务¾英里范围以外的一个中转站。

这是第一个图表,票价增加总经理提出的预算:

这是第二个,扩大削减票价增加删除服务: