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联邦运输管理局发现严重的沟通失败WMATA周边安全,安全监管系统不足三态监督委员会(TOC)。昨天的一个新闻发布会上,区国会议员似乎极其沮丧无力解决这个问题。

根据一项报告昨日公布,目前三态监督委员会没有足够有效。其成员是低层员工的三个状态点,甚至高层这些点不知道TOC成员报告给他们。至少,皮尔斯VDOT荷马没有,根据自由贸易协定管理员彼得·罗格夫(kenneth Rogoff)在听证会上。相互冲突的法律和程序的三个地区有时干扰TOC,如与媒体的沟通和响应《信息自由法》请求。

WMATA TOC只适用于低级职员,当WMATA拒绝了允许他们某些类型的访问,因为“没有流程”,他们头上的首席安全官。自由贸易区报告只是建议这样一个过程被创建,但也令人不安TOC成员感到他们不能做任何事情没有一个正式的过程。如果他们的办公大楼着火,他们咨询程序手册来确定官方的过程是先通知上级和在办公桌前等待指令之前调用911 ?

自由贸易区报告还说“WMATA经理和高管表示,TOC,有时,似乎是惩罚性的方式使用媒体与WMATA解决分歧的意见,“但TOC成员”解释说,媒体发现这些故事和特色,从TOC没有影响。“也许最好的事情发生在WMATA安全是邮政的发现WMATA拒绝跟踪访问,导致董事会参与和建立一个新规则,员工随时通知他们他们否认一个TOC请求。而是赞扬这种发展,TOC基本上是否定有任何关联和WMATA经理抱怨。

WMATA边缘化他们的安全办公室,根据该报告。安全办公室人手不足,有10个41的职位空缺,剥夺了他们的协调能力,在自己的部门或进行安全审计。此外,报告说,铁路部门不共享信息安全办公室和安全官员不参与高层讨论可能涉及安全。

这些问题正在改善。现在董事会给了TOC官方许可是等待的时候拿起电话,打给董事会是错误的,和WMATA TOC现在一起关闭“纠正措施计划”(帽),TOC在安全的建议。他们已经关闭了75在过去的两个月,将优秀的数量从140年到66年。

最令人失望的我为什么花了媒体的注意和自由贸易协定监督识别、解释和解决这些问题。WMATA可能制定和公布自己的报告解释安全结构缺陷和建议方面,它会自行修复它们。它没有。后发现和宣传失误后,WMATA相反的语句吹毛求疵的具体措辞从TOC椅子埃里克·麦迪逊试图要求没有问题。

WMATA需要承认这些东西,不仅对自由贸易协定的报告和会议但实际上开始清洁骑手。毫无疑问一些点自由贸易区错过;WMATA应该主动建议那些。至于TOC,他们有一个庄严的责任,确保安全,并应采取一切必要步骤,没有遗憾,无论是破坏过程和直接向高级经理或董事会,或与媒体和喊叫从屋顶的时候是错误的。

在简报中,国会议员似乎非常沮丧,就像奥梅内德斯和他的同事们的时候,他们把那封信威胁着一些不确定的“联邦收购。”参议员本·卡丹(说)也一直在问关于收购,而罗格夫反复回答说,自由贸易协定不会操作运输系统和无意接管WMATA也不认为会有帮助。马克华纳(D-VA)问及董事会结构,想知道如果它是有问题的,董事会主席不断旋转,一个点荷马在一篇专栏约翰Catoe后不久 辞职递交了辞呈。

收购毫无意义,改变董事会旋转不会解决。但参议员显然似乎是寻找一个解决方案。他们不想花费他们所有的时间这个问题。他们想找到一些他们能做的来解决这个问题。董事会、高层管理人员和支持者应该共同努力,弄清楚这是什么,那参议员们可以做一些建设性的而不是手忙脚乱,打破东西。