精明增长、transit-oriented发展——有许多名称建造多用途的想法,适于步行的社区。不管你叫它什么,它开始在郊区社区流行圣马特奥市银泉。但大部分地区现有的交通,附近已经适合步行的三大城市。美国扩张的大堡垒呢?

是否因为新兴的交通,天然气价格上涨,或突然的常识,三个方面彻底沉溺于高速公路正试图改掉这个习惯。

最近的北弗吉尼亚州长选举铰链在发展和扩张。民主党人汤姆凯恩承诺发展缓慢,鼓励更多的交通的使用,和执行非常传统保守的郊区与共和党杰瑞·基尔和他的自由放任philophies,将加剧弗吉尼亚的巨大的交通问题。

洛杉矶与高速公路扩张有关的情节谁陷害了兔子罗杰铰链在著名的红色汽车破坏手推车的高速公路,最近当选市长安东尼奥•维拉莱格萨,支持中央商业区密集,负担得起的住房、交通、公园和公共场所。bd官方网站登录入口反对者们拉的西区的居民和他们的国会议员,亨利•韦克斯曼(Henry Waxman)封锁施工红线地铁通过区域向圣塔莫尼卡在1986年,但是去年12月那些相同的居民和相同的国会议员他们的立场现在支持地铁。

但最有趣的是,市议会和发展的官员达拉斯——这是达拉斯,德克萨斯,唯一的,乔治·布什总统的高速公路——回家制定计划改变分区鼓励方便行人的地区。鼓励成功的几个tod像只知更鸟》站或西村(听起来积极的新约克阶!)达拉斯官员决定,“城市性格”是达拉斯的未来。这意味着:

愤世嫉俗者认为,全面的计划只会坐在架子上,再想想,珍妮特Tharp说,发展城市的临时助理主任。该计划的咨询委员会将考虑在未来几周草案。和计划委员会和市议会预计将批准一至五年实施计划在3月和4月。

接下来是什么?休斯顿吗?