迈克尔·布朗。照片从直流。

WMATA委员会在今天早上的会议上客户服务委员会操作和安全、直流议员吉姆·格雷厄姆提出的程序性投票的担忧源于缺乏替代董事会成员和一份议员迈克尔·布朗。

根据该委员会的规定,管辖的其他成员(如Graham)不被允许投票。格雷厄姆想有两个直流委员会表决,因为它有两个DC成员。

今年,董事会改变了程序创建小委员会。去年,所有成员的董事会,主要和候补委员,是每一个委员会成员。大多数问题都解决在委员会会议。

现在,只有少数成员在每个委员会,包括一些候补委员。安东尼实施电击,候补委员由直流行政部门任命,是委员会的副主席,和戈登·林惇,蒙哥马利县的候补委员,也是一个成员。

而格雷厄姆只是反对投票过程,没有提高更广泛质疑布朗的出席,我们可以提高他们。直流的一些成员不定期参与。迈克尔·布朗几乎从不在董事会会议。他的前任直流委员会候补委员,马里恩·巴里,也很少参加。

WMATA委员会候补委员不能在完整的会议上投票,但是他们仍然有很多的影响。他们可以在委员会投票,可以与别人争论的问题。他们可以问员工在会议上和外部的问题。他们有机会提高与媒体和公众的问题。

议员布朗是失踪的一个巨大的机遇对重要政策的影响力,为自己获得。另一方面,议会成员有许多责任。如果他不觉得这是一个有价值的利用他的时间,他应该下台,安理会应该任命的人。

座位没有去一个议员。他们可以指定一名工作人员,还是普通公民,安东尼的方式实施电击的候补委员管理但不是实际上的政府。(DC有几个伟大的RAC成员,例如,几个人将成为优秀的董事会成员。)

还有交谈一段时间,尼尔·阿尔伯特想过渡板。他被任命为校长的行政部门当副市长,但现在他是城市管理员和有许多责任。

我和艾伯特先生交谈,他非常精通地铁所面临的问题,并使一个良好的董事会成员。然而,直流也需要成员实际投入的时间,和城市管理员管理。

一个明显的可能性是加布Klein DDOT。克莱恩的前任Emeka Moneme,他离开前董事会成员DDOT工作WMATA(直到管理调整)。然而,吉姆·格雷厄姆,其他成员投票,还监督克莱因的机构,可能会创建一个动态问题,有时格雷厄姆正在调查的决策机构,同时他们必须肩并肩WMATA问题投票。

另一个需要考虑的候选人将哈丽特Tregoning,办公室主任计划。Tregoning有巨大的运输经验。半岛手机登录她主持的场景研究专责小组在“创建了公交优先老虎拨款提案这是最近资助。那份工作需要放牧一组反复无常的地方政府合作以前所未有的方式创建一个运输计划,并作为一个组来申请资助。半岛手机登录

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