欢迎来到我们生活和莫特唐尼聊天,联邦WMATA董事会的成员。

更大更大的华盛顿即时聊天:莫特唐尼 (03/17/2010)
12日
大卫·阿尔珀特:
欢迎来到我们的在线聊天。唐尼将加入我们在几分钟。与此同时,请解决,提交你的问题。
2010年3月17日,星期三 12日 大卫·阿尔珀特
12
莫特唐尼:
早上好,圣帕特里克节快乐。
2010年3月17日,星期三 12 莫特唐尼
12
大卫·阿尔珀特:
欢迎,唐尼。谢谢你加入我们。
2010年3月17日,星期三 12 大卫·阿尔珀特
12点
大卫·阿尔珀特:
让我们开始吧。首先,任何印象所以远非WMATA董事会?像你所预期的那样吗?
2010年3月17日,星期三 12点 大卫·阿尔珀特
12:02
莫特唐尼:
取决于我的预期。董事会需要应对的问题是重要的,但我认为我的同事真的是专门机构的成功,我期待与他们合作。我也缠着员工在一系列的简报,并发现他们开放和分享我们需要的信息。
2010年3月17日,星期三 12:02 莫特唐尼
12:02
大卫·阿尔珀特:
太好了。联邦成员当然是很新。随着时间的推移,你认为这些成员的角色是?
2010年3月17日,星期三 12:02 大卫·阿尔珀特
12:03
莫特唐尼:
好了,我们的角色是有些与众不同,我还不知道谁将是我投票的同事。但是你知道我们不能“否决”行动作为司法成员可以做的,因此我希望关注积极的问题,试图从区域的角度看一下系统。
2010年3月17日,星期三 12:03 莫特唐尼
上午
大卫·阿尔珀特:
亚当·L有一个问题有关联邦成员的地区的角度:
2010年3月17日,星期三 上午 大卫·阿尔珀特
上午
( 评论从亚当L 亚当•李: ]
下午好,圣帕特里克节快乐。谢谢你花时间问问题。我欢迎联邦参与地铁董事会我相信联邦政府有浓厚的兴趣确保该地区的交通系统功能。然而,我担心联邦委员会的成员,你的主要焦点将是确保系统的可行性为联邦雇员,即那些只使用系统在工作日高峰。作为一个哲学的问题,你认为地铁应该发挥更多的通勤铁路或实际的城市轨道系统?
2010年3月17日,星期三 上午 亚当·L
12:06
莫特唐尼:
地铁所面临的挑战是做两个。系统设计和配置更“通勤铁路”系统,作为定价的系统。但与许多运输合作伙伴在该地区,这也是一个contributior地区流动。我们需要牢记两个函数,同时考虑谁受益于每种类型的服务和如何正确分配成本。
2010年3月17日,星期三 12:06 莫特唐尼
12:08
大卫·阿尔珀特:
联邦政府有没有给你当他们任命任何指示,或只是告诉你做任何你认为最好的吗?他们期望什么特别的事吗?
2010年3月17日,星期三 12:08 大卫·阿尔珀特
12:11弟兄
莫特唐尼:
正式的约会我的信GSA管理员指导我申请独立判断的问题。同时,我打算与关键联邦官员保持密切的联系,尤其是USDOT,他们的问题是什么,安全是最重要的。有点像大使的角色,我需要确保地铁之间存在双向通信,其最重要的融资伙伴。
2010年3月17日,星期三 12:11弟兄 莫特唐尼
身子;
大卫·阿尔珀特:
谢谢!许多乘客现在对地铁,和表达自己的感情在博客里的评论以及其他地方。例如,从DrBubbles的评论:
2010年3月17日,星期三 身子; 大卫·阿尔珀特
身子;
( 评论DrBubbles DrBubbles: ]
我想知道他是否喜欢如何广泛而深入的不快和不满地铁乘客的几乎方方面面WMATA(特别是性能和公众态度的工人在* *水平);和他是否明白客流量卷是一个穷人,如果不是彻底的误导,代理的骑士的士气。
2010年3月17日,星期三 身子; DrBubbles
身子;
大卫·阿尔珀特:
你认为这个挫折与骑士好吗?因为你与其他运输系统有丰富的经验,有其他人遇到这种信心危机的客户吗?纽约的,当你有了吗?
2010年3月17日,星期三 身子; 大卫·阿尔珀特
12:16
莫特唐尼:
我乘坐地铁非常频繁,基本上每次我前往市中心,很明显,乘客有很多失望。转身,客户态度将优先管理随着我们进入临时和永久的总经理。这是可以做到的,但它不是一个马特的“欢乐的人。“一个真正的服务,系统的条件和良好的性能将开始扭亏为盈。和评论的客流量是好的。一个运输系统,认为它俘虏骑士有一天醒来,发现了俘虏逃脱了。

我们在纽约的经验是不同的。系统很糟糕时我在1981年加入它,几乎无处可去除了,花了很长时间人们认识到的经验是越来越好。但事实却并非如此,这最终成为公民自豪感,火车回来。
2010年3月17日,星期三 12:16 莫特唐尼
12:18
大卫·阿尔珀特:
你能说出一件事你认为纽约(或者,当你在那里)比WMATA,和一件事WMATA更好吗?
2010年3月17日,星期三 12:18 大卫·阿尔珀特
十二
莫特唐尼:
小点,但至少在年我在那里(Dave Gunn在那里),有一个更大的注意清洁和秩序。尽管同一组影响所有交通systtems的成本压力,我们有一个规则,埃维火车会快速清理每次来到尽头的线路终端,而不是让报纸和垃圾堆积。当你这样做,当你尊重这个系统,从乘客你产生更大的尊重。这是反涂鸦活动的一部分,但它在和我希望经理在纽约继续这个传统。

WMATA一侧,而可能会有很多不满,我认为票价系统远远比纽约更有效。纽约是迁移的令牌的,我离开后完成该实现,但仍有很大的不灵活性定价服务匹配客户的价值实现。纽约正朝着一个更好的系统,其新首席执行官曾在伦敦,虽然我怀疑平地铁票价会消失。WMATA需要寻求将现代化系统的步骤。
2010年3月17日,星期三 十二 莫特唐尼
需要
大卫·阿尔珀特:
谢谢。事实上,谈到清洁,我们有一个疑问:
2010年3月17日,星期三 需要 大卫·阿尔珀特
需要
( 评论从史蒂夫年代 史蒂夫: ]
有更多的地铁可以做来改进清洁在列车和车站吗?地铁可以更加自信在食品和饮料的执行政策?表达和考官的出版商做些什么来帮助地铁删除大量的拒绝他们创造?
2010年3月17日,星期三 需要 史蒂夫年代
需要
大卫·阿尔珀特:
听起来像是一种方法是严格清洗列车的线路。你想看到WMATA做的其它任何事情吗?
2010年3月17日,星期三 需要 大卫·阿尔珀特
12:28
莫特唐尼:
好问题,我没有答案的问题之外清洁规程。我认为表达给地铁的页面,定期交流的机会,我们应该好好利用它。食品和饮料可以是一个问题,但我认为这仍然是一般坚持,历史告诉我们,你必须小心避免严厉执行。如果是采取措施保持系统清洁,客户实际上会响应。
2010年3月17日,星期三 12:28 莫特唐尼
12:30
大卫·阿尔珀特:
清洁去年也来当董事会看着在地铁站自动售货的让步。员工想问题一个RFP找出收入地铁可以从不同的供应商包括一些类型的冷冻食品,但董事会决定不考虑接受投标的任何食物。一些人认为我们应该开放这个预算情况。任何想法吗?一些有限的食品不太可能被吃掉的火车值得思考,或打开一个潘多拉的盒子?
2010年3月17日,星期三 12:30 大卫·阿尔珀特
说
莫特唐尼:
我打开自动售货的讨论让步,特别是那些会带来生活和便利,但有点怀疑食品的问题。也许有一个地方采取年底美食行——带回家晚餐以及鲜花——但在无论如何贡献在火车上吃东西是一个问题。在纽约,大卫·甘恩做的第一件事是撕开的热狗摊在航天飞机平台在时代广场。几乎是25年前,我发誓,当我经过站今天我仍然可以闻到热狗。
2010年3月17日,星期三 说 莫特唐尼
36
大卫·阿尔珀特:
你还提到WMATA的票价结构如何更好地体现的价值服务。的预算提案,有些GGW贡献者倡导,是添加一个“峰的峰”表现在最繁忙的时刻(或90分钟)更好的价格最贵最繁忙的每天的时间和提供服务。你认为值得做的事吗?有超值的捕获或让事情太复杂的风险,或者这是一个好的方向填补预算缺口客流量最少的损失呢?
2010年3月17日,星期三 36 大卫·阿尔珀特
41
莫特唐尼:
这是我们将看看。如你所知,董事会扩大了选择票价听证会,下周开始,包括所有技术上可行和法律上可实现的思想,从不同的方向。我相信这次谈话的参与者将分享他们的观点在这过程,我打算听。峰的峰定价可能剃须拥堵的预期效果。所以将集中精力在交错的工作时间,每隔几年得到重新的东西。

作为骑士的灵活性,避免高峰在许多天,我担心一点我找到停车位是否我需要如果我九点半或十点举行。有一天,我等待着,直到10,最终不得不把12美元到一米带我旅行。
2010年3月17日,星期三 41 莫特唐尼
42
大卫·阿尔珀特:
谢谢。你的经历确实提出的问题是否WMATA也应该提高停车利率如果很多都被填满了。它似乎没有好处任何人如果很多变得如此之饱,你甚至不考虑乘坐地铁(或支付12美元的米不去WMATA)。
2010年3月17日,星期三 42 大卫·阿尔珀特
44
莫特唐尼:
Dpends你是否考虑停车的点菜服务或旅行不可或缺的一部分。但我的经验在这里和其他地方的人抱怨票价通常愿意支付存储他们的汽车比坐火车或公共汽车。

当许多充满你也可以选择停车罚单的风险——也收入不去WMATA !
2010年3月17日,星期三 44 莫特唐尼
45
大卫·阿尔珀特:
好点!

好的,让我们讨论一些其他话题:
2010年3月17日,星期三 45 大卫·阿尔珀特
45
( 评论从迈克尔·珀金斯 迈克尔·帕金斯: ]
唐尼先生,你想看到WMATA关于开放代理信息?
2010年3月17日,星期三 45 迈克尔·珀金斯
12:48
莫特唐尼:
从我过去的经验作为一个局外人,我将对中间WMATA——不是最开放、最开放。作为一个政策问题,我通常去的方向开放,至少在获取信息方面。我很高兴看到董事会会议为公众提供机会输入。我想确保公众良好的访问相关文件。
2010年3月17日,星期三 12:48 莫特唐尼
49
大卫·阿尔珀特:
谢谢,我们在博客上在这一领域取得了一些挫折,但是它变得更好。也可能是真的取决于下一个通用的东西。你认为最重要的品质是通用吗?
2010年3月17日,星期三 49 大卫·阿尔珀特
12:53
莫特唐尼:
发现新通用汽车董事会面临的最重要的任务。如何indiviudal执行一切与该系统的未来。我们还没有开始正式的搜索,但已经开始谈论我们正在寻找什么。

令人沮丧的问题是,没有人,短的神奇女侠,或许会有我们需要的所有东西——个人的领导下,执行技能,技术力量和愿意承担艰难的问题(甚至有点虐待的适当的决策)。我们必须平衡的决定,考虑到通用的候选人将如何计划填写其余的高管名单。

,获取我们需要的口径的人,董事会将不得不说清楚,他或她将董事会的全力支持,而通用汽车将在所有人员和操作事项决策权威,加上accountibility的结果。
2010年3月17日,星期三 12:53 莫特唐尼
12:55
大卫·阿尔珀特:
我认为最后一部分有董事会的支持是非常重要的。我认为行政技能和客户服务应该是首要任务,因为希望通用汽车可以得到一流的安全技能的人。其他人则认为,真正的技能更重要。你瘦的方法之一,因为就像你说的我们可能不能拥有一切吗?
2010年3月17日,星期三 12:55 大卫·阿尔珀特
一点
莫特唐尼:
你不能拥有一切,所以我们必须平衡。在其他地方我在或咨询工作,有ceo加上操作总统和允许的一系列技能。我也看到人们在那些最高职位的技能和发展。我们需要做的是不断地提醒自己,所有的品质都需要运行一个好的机构和一个好的系统

清除你的评论之一,需要有良好的技术技能的个人以及安全的人,和人多安全技术工作,他或她可以改善问题,有助于安全文化的人。说句题外话,我真的很高兴有一天学习的新总统在纽约交通机构雇佣了一个很好的职业安全的人他对地铁部门的首席运营官。这样的技能组合一个好的系统需要。
2010年3月17日,星期三 一点 莫特唐尼
一点
大卫·阿尔珀特:
这是我们所有的时间。对不起,我们找不到更多的问题。
2010年3月17日,星期三 一点 大卫·阿尔珀特
1:01
大卫·阿尔珀特:
非常感谢加入我们,唐尼先生,对于你的工作WMATA董事会。
2010年3月17日,星期三 1:01 大卫·阿尔珀特
1:01
莫特唐尼:
我原汁所有参与者花时间,期待进一步的谈话。年代的人想要询问一个迪斯科火车,我相信在系统中的艺术和音乐,但我也不会买的。
2010年3月17日,星期三 1:01 莫特唐尼
馀
大卫·阿尔珀特:
这是这个问题:
2010年3月17日,星期三 馀 大卫·阿尔珀特
馀
( 评论从泰隆 泰龙: ]
你觉得开派对的想法/迪斯科列车在周末的夜晚吗?我认为这将是一个伟大的城市的资金筹集人如果我们能覆盖。
2010年3月17日,星期三 馀 泰隆
馀
大卫·阿尔珀特:
谢谢你的观点,在这里再次感谢!
2010年3月17日,星期三 馀 大卫·阿尔珀特
1:03
大卫·阿尔珀特:
读者:你觉得唐尼先生的评论?文章在评论部分的帖子,你的反应,请继续关注更多伟大的聊天了。
2010年3月17日,星期三 1:03 大卫·阿尔珀特
1:03

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标记:即时聊天,莫特唐尼,交通,wmata

大卫·阿尔珀特更大华盛顿创建于2008年,是其执行董事直到2020年。他以前在科技工作,住在波士顿,旧金山湾,和纽约市区除了华盛顿特区。他和他的妻子和两个孩子生活在杜邦环岛。