格兰达大街疯狂宽

昨晚,在东区去一个派对,我决定开车。运输方半岛手机登录案近期研究(PDF)显示,原因大多数人开车进或出曼哈顿这样做是因为它的速度更快。从霍博肯LES周六深夜,的确是这样,,(一旦你已经支付了沉没成本的汽车)更便宜:4美元与采用e - zpass系统单向隧道费,加上92美分气体(9英里的驾驶21岁平均英里/加仑94凯美瑞是点加仑约为每加仑2.16美元)和5.74美元运输(1.67美元每个方式批量折扣纽约地铁票价和1.20美元每个批量折扣方式路径费用)。

总之,抛开的公共政策问题为什么它应该更容易和更便宜的开车,开车从霍博肯下东区涉及采取大街穿过城市的SoHo, NoLita和唐人街。和格兰达大街奇怪的是宽。这不是2车道,但它是更广泛的比1巷。因此,一些汽车开车在街上,一些或另一侧,一些汽车(特别是出租车)试图挤在其他汽车两侧。很混乱。

宣传小组纽约街头的复兴指出格兰达大街之一在曼哈顿的中心区域的少数地方空间给汽车的空间给行人即使行人比例大大超过汽车。他们创造了图纸重塑大街和其他人——在阿斯特广场的地方,布的交集和克里斯托弗·西百老汇。的MAS宜居街道展览包括一个视频全景图对比了这些新概念,包括几个,其中一个奇怪的是荒凉的小三角在翠贝卡教堂第六大街,对面的新家坦克。