提出了外托坦堡广场站。礼貌Toole设计。

昨晚,Toole设计团队提出替代方案的重新设计第一名和Galloway街托坦堡附近的地铁站。

选择显著改善步行和骑自行车在今天的一个郊区,难以穿越。特别是,里格斯路1号地点包括行人避难所,一段大都会分支小道将建,第三街会对行人开放直到完成巷道在未来空间站的吻和骑和公交港湾将重新等待WMATA审查,以更好地适应行人。

尽管这些改进,国家公园管理局仍不感兴趣与社区合作,改进完善的污垢路径所穿的行人访问来自周边地区的地铁。

大都会分支小道将获得提振这个项目的形式14英尺宽sidepath计划在西区的第一名。南边的窄sidepath计划Galloway街作为乔治王子县连接器的一部分。

Toole方案提出的自行车储物柜在火车站门口时,虽然什么类型的自行车会留给WMATA提供存储。因为托坦堡将nexus铁路和跟踪系统,也许WMATA应该比标准的自行车储物柜,包括露天保护自行车的笼子代替。

在托坦堡车站提出自行车储物柜。礼貌Toole设计。

新闻对于其他路径,然而,并不明亮。居民访问加勒廷南部的地铁居住街道往往跨越国家公园管理局土地之间加和加勒廷的街道。结果是一个人尽皆知的泥土小路,仍是不发光的。公园服务代表在会上表示,“NPS非常关心直通式…[,]没有提出任何形式化的道路。”

因为这些特定路径改进综合管理计划中并不包括岩湾公园或圆堡公园的管理计划,NPS声称没有资源或授权使用DDOT改善条件的邻居。岩湾公园的计划,其中托坦堡是一个组成部分,去年被重写。一个新版本的方案于2004年采用圆堡公园。

这些问题是这些计划只重写每隔几十年。例如,圆堡公园管理计划的最后一个版本是在1968年。NPS在昨晚的会议上代表声称,计划在2040年重写之前,不会有改进。“我们担心,”代表说,“对一个形式化的滑坡(路径)然后形式化,”从而“减少绿色空间”。

选择附近的车站。礼貌Toole设计。

有或没有NPS, Toole员工很快就会开发一个首选替代街道通行权,他们将会把30%的设计。最终设计将开始一次资金是安全的。项目正在寻求刺激美元,这将加速其时间表,虽然建设是不可能开始直到2011年。

尽管这似乎很远,首选替代即将开发的和公共输入是关键。昨晚的议程详细解释了选择;Toole也有一个社区地图网站公众可以策划存在的问题区域。

随着包含所有四个边的人行横道重新设计的十字路口的里格斯路和南达科塔州大道,这个计划的进展表明行人托坦堡的光明的未来。

披露:我指出作者的传记,我在Rails-to-Trails保护工作工作,促进大都会分支。