区域交通拥堵减免的费用拿铁咖啡

如果你开车上班,那么你可能战斗日趋恶化的交通,让你紧张,疲劳,有时迟到。如果你早上的咖啡提神饮料的成本,你可以停止拖累你的上下班吗?

市区的拥堵费将提高流动性,但而不是资助当地道路,钱应该支付区域改进援助上班族从弗吉尼亚,马里兰和外部直流社区。

华盛顿地区排名第二最拥挤的德克萨斯交通研究所2009年度城市流动报告。半岛手机登录华盛顿人平均花62个小时在堵车时,浪费42加仑的汽油。我们都能找到一个更好的使用这浪费时间和金钱,喜欢花更多的时间与家人和朋友。

更频繁的交通服务或新的自行车道只能逐步改善通勤,甚至项目,增加汽车交通流似乎永远不会结束了拥堵。这样的项目甚至可能增加长期交通拥堵。

拥堵费将创建一个警戒线在工作日期间直流和收取司机进入市区。作为司机通过边界,相机将收集车牌号码和司机在线收费,通过每月通过,或在任何multispace停车费。不会有任何收费站。

电荷足以鼓励一些司机拼车,一些采取交通或公交车,一些远程办公,一些转向其他时候,和一些旅行,除非它是必要的。可以用更少的汽车驶入市中心,交通会减轻和剩下的司机可以更快地进入他们的办公室或其他目的地。

这个工作在伦敦,于2003年实施了拥堵费。伦敦收取12美元(£8)司机进入伦敦市中心在工作日早上7点至下午6:30。他们每天直到晚上10点才越过边界支付费用,否则随着时间增加。

已成功。减少21%的汽车进入伦敦市中心(每天减少70000)。公交客流量增加了6%,系统筹集了206000000美元(£137000000)在2008财政年度运输的改进。半岛手机登录

过去,该地区提出了从这个电荷收集的资金将会用于提高直流的街道和交通。然而,我们是一个地区的500万人,和需要功能更像我们在解决交通问题。半岛手机登录就像自然环境,生态系统中所有的连接和工作在一起,交通也是如此。半岛手机登录司法辖区在华盛顿市区交通生态系统连接。半岛手机登录

而不是直流保持这样一个计划所产生的收入,收入应该共享区域和被要求基金工作日downtown-bound通勤交通服务,服务,提供替代的通勤者本来支付费用。

的收入可以支付公交线路,为我们的世界级的地铁服务提供担保资金,或改善交通需求管理和远程选项。半岛手机登录和可能潜在的资金惠及他们的选民可能会使这一概念的地区州和联邦民选官员谁会支持这一计划。

如果区域国会和州代表支持这个想法,它仍然可能发生尽管里士满:蓄意阻挠国会允许直流施加在其境内的费用,和直流同意把资金从弗吉尼亚和马里兰地区权威,包括表示。它真的有效吗?