绿灯永远保持绿色

乔尔一起发送另一个汽车行业的宣传视频从1954年开始,通过“给自己开了绿灯,”Jalopnik:

“这是“美国梦”:一个车轮上的自由。汽车时代,在节省时间的高速公路。《混凝土与钢筋的通畅的渠道。”

大约在同一时间,Jalopnik也跑了迷人的一块“涡交换。”这种事情会完全匹配未来世界展示的50年代的愿景。今天,这是迷人的互换本身较少,更多的人仍然可能认为这交换有用的想法。

评论者gregtivo指出的那样,“这是伟大的!…如果你有3高速公路的交叉点在偏僻的地方…我认为我们有覆盖。现在,多少纽约这个消费在时代广场的路口吗?“其他评论者指出司机几乎肯定会感到困惑,很难转换车道而不断弯曲,或使一个“疯狂”的车道退出。

当作一个纯粹的理论运动,设计复杂的模式可以是有趣的车道,将汽车顺利。我年轻时,我也这么做。但在现实中,道路基础设施是非常昂贵的,土地是有价值的交换是最拥挤的大城市,和诱导需求原因最简单地增加驱动能力扩张和创建自己的拥堵。

1950年代通畅的高速公路通用幻想根本不存在。我们可以有更多的汽车的使用和汽车拥堵的城市,或有更多的交通运输和使用汽车拥堵。从来没有足够的基础设施。成熟的问题是如何把我们有限的基础设施资源,并找出如何支付更多的基础设施已认识到这仍然是不够的。