詹姆斯·多尔蒂车祸现场。图片由Streetsblog科幻。

上周,WMATA正式宣布詹姆斯·多尔蒂,首席安全官旧金山市政将首席安全官的工作。

首席安全官在地铁从12月中旬以来一直空缺的职位,当Alexa Dupigny-Samuels被撤的位置在一个管理改革。地铁交通警察局长Michael Taborn充满了角色在临时基础地铁进行了搜索。

WMATA委员会寄予厚望,多尔蒂将提供急需的领导和稳定的作用,而近年来重要的营业额。2008年,中成为了经理John Catoe任命为罗纳德·基尔的位置,作为前一个活动来支持安全的一部分。基尔曾在地铁工作,还担任美国宇航局的航天飞机项目安全官的哥伦比亚事故。基尔离开地铁之后不久,在2009年由Dupigny-Samuels取代。

已经不到一年的时间以来,致命的红线崩溃,以及随后的致命事故跟踪工人和其他事故证明仍有许多安全改善的余地。现在所有人都在关注WMATA,如临时总经理理查德sarl开始。大问号是sarl和多尔蒂能够成功解决问题与地铁的“安全文化”。

多尔蒂去年加入了市政,在类似的情况下。该机构的客流量约700000每天,和经营轻轨,公交车,电车和缆车。市政雇佣Dougherty在竞选打击安全后显著增加市政事故车辆。

在他的任期内,市政继续忍受一个一连串的事故。值得称赞的是,多尔蒂开始实施更改,希望灌输更好的文化机构内的安全。由于任期是不到一年的时间,不过,他很难确定的影响。根据旧金山市政、安全事件拒绝就业期间,尽管一些高调的事故。

多尔蒂强调安全,以及他的理解,文化安全是重要的是鼓舞人心的。之前的任期是出奇的相似的问题,地铁的一个机构。这一块2009年对市政安全读关于地铁好像可能是:

Georgetta格雷戈里,消费者保护和安全部门管理的加州公用事业委员会,告诉上司,市政取得了“重大成就”在过去的三年里。

“SFMTA已经认识到促进安全文化的紧迫性,”她说。包括鼓励市政雇员报告安全问题”而不用担心被报复,”她说。

格雷戈里强调改善市政跟踪条件和记录,更快完成事故调查,和安全改进摄像机等公交车和信号改进在4日和王的街道,另一个轻轨伤害事故的网站2008年6月。

格雷戈里说,她已分配三个全职工程师监督市政安全操作,相比之下的一个工程师通常是分配给每个公交公司。

“三年前到今天,这是一个明显的改善,”格雷戈里说。

最近其他安全改进包括增加更多的市政街道主管,培训的司机,和公共安全活动,多尔蒂指出。

我们可以希望多尔蒂带着地铁的工作,希望他可以构建在市政经验,而不是因为他是气馁灌输制度变迁所涉及的困难。许多担忧乘客在旧金山回声的,特别是关于员工纪律。

此时可能为时过早判断这个选择将最终水泥在地铁安全作为一个高优先级。华盛顿邮报最近的一次民意调查显示骑手大多是有信心在地铁的安全吗但历史和最近的事件显示,仍有工作要做。