新技术提供替代架空电线

架空电线的反对者一直经常指的是新技术,提供替代电线。我邀请蒙特爱德华兹详细说明有轨电车技术的国家,这样我们可以更好地理解和评估这些可能性。——大卫

施工正在进行中在直流37-mile有轨电车系统。而基本的规划和路由问题仍然需要解决,有一个问题,是我们城市独特的意义:是否采用旧技术,使用架空电线电源系统,或新技术之一,不需要架空电线。

架空电线将引入一个元素在街头,自1889年以来一直故意法律禁止。因此,华盛顿有一个世界上最无线自由的街景。我们有一个机会建立一个一流的无线系统在整个城市。

好消息是,我们有不同的选项来完成这个值得追求的目标。2010年1月,夏洛特市数控赞助一个有轨电车技术展示,专注于无线有轨电车技术。

电池和超级电容技术正在迅速推进。最新版本的川崎Swimo有轨电车包括先进的专用金属氢化物电池,充电快60倍比现有的电池充电选项和正在开发一系列6英里。

超级电容充电在20秒(由Trainelec /西班牙CAF)和电池,可以运行3公里(由日本近畿Sharyo)一起使用时,提供的可能性,在旅客停止充电不需要开销之间停止供电电线或其他手段。事实上,Trainelec / CAF系统将进入服务今年秋天在萨拉戈萨,西班牙使用电池和超级电容的捕获和储存能力制动能量提供更快的加速度,而无需增加电容量。

Non-overhead权力也可以由导体的表面安装在街上(Ansaldo Bredo提供一个改进版本的阿尔斯通系统安装在波尔多2003年)。Non-overhead权力也可以提供从人行道上,因此会受天气和除雪机(由庞巴迪Primove,)。

庞巴迪Primove系统是一个电感应系统。电力传输进行非接触式,电力电缆埋在街道和表面电传感器安装在有轨电车。电缆中间可以集成现有的跟踪(锯切人行道上安装电力电缆)和传感器的线圈没有穿的,因为它是由磁场能量。Primove系统估计比架空导线选择贵30%左右,但根据庞巴迪,节省能源和维护成本使投资回收在六到十年。

夏洛特已经委托一个独立的工程替代技术的研究;直流没有。DDOT需要承担一个有轨电车技术评估研究比较所有可用的有轨电车技术,进行了客观的工程公司,确定所有推进系统的优缺点和比较成本和操作和维护成本至少15亿美元之前旧的技术。进一步,DDOT等公共电车技术展示的夏洛特可以吸引公众的理解和如何采用新技术。

虽然夏洛特供应商参与的六个方面中的五个,国际公司,所有的参展厂商提供了有轨电车/铁路设备客户和我们将有资格购买美国项目的销售。Ansoldo布雷达意大利提供466的地铁汽车和Tainelec /西班牙CAF提供192。加拿大的庞巴迪公司提供美国铁路公司的Acela设备。剩下的三参展商提供了设备在美国其它地区有轨电车、轻轨系统。

夏洛特会议表明,哥伦比亚特区可以有一个有效的,21世纪non-overhead线有轨电车系统。因此,这将是一个展示系统,可能吸引最好的有轨电车供应商以及示范资金。最重要的是,居民和企业振兴商业领域的伟大的城市可以享受同样的保护视域范围游客享受“不朽的”城市。

蒙特爱德华兹作为董事会成员和国会恢复社会的副总裁,100年的交通委员会委员联邦城市。半岛手机登录十多年来他主持了资本改进委员会咨询小组(EMCAC)监督东部市场的恢复。