我大约每平方英尺4.36美元每月支付我的公寓。但要把车停外面,如果我遵守另一边停车规则,成本为零。

周四,晚上11点,我发现了一个空间,我可以留在直到周二上午9 - 82小时,或一个月的11.39%。一个典型的停车位被8英尺20英尺,或160平方英尺。租金每月160平方英尺的11.39%附近应该成本79.44美元,但成本为零。

同时,车库的费用为每月485美元/月空间;这大约是55美元的11.39%。

79.44美元住宅空间,55付费停车位,0美元的大多数住宅区。但是发现其中一个空间可以要求开车找到它,在一分钟(这过去的时间,当我发现空间容易)或30分钟(一个星期前)或更多。为什么我们补贴一定的司机,碰巧找到空间,免费存储他们的车天而其他人找不到任何公园吗?

唐纳德·苏泊》一书的作者免费停车的高成本和领先的思想家在挑战传统城市规划停车教条,指出基本经济学101建议价格停车的正确方法:足够高,总有一些空间可用,所以有人寻找一个空间可以很快找到,但足够低,只有少数可用空间。

在本文在Planetizen使用目标85%的入住率,舒普合适的阈值,并讨论了如何构建支持当地的商人在商业区通过返回额外的收入来改善商业区。根据这篇文章,加州红木城已经价格其停车占用目标85%;我停在雷德伍德城,据我所知,它的工作原理——这并不是说很难找到停车的市中心,但所有的空间都米,收取合理的费用。

Shoup博士的工作原则等城市一个居民小区的上西区吗?奥斯汀尝试它。如果社区可以收取名义汇率使用其免费停车位和接收收入来造福社会,会有支持吗?