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WMATA似乎每个人都想要更多的控制,但是更少想给领导试图改进它。最新的模糊的声音WMATA监督来自芬提市长和州长麦克唐纳和奥马利,他召开了一个新闻发布会要更多的控制代理他们实际上忽略了。

根据《华盛顿邮报》的Frerick他

所有三个同意,他们想要有更好的管理和监督WMATA人民他们指定运行它。

所有三个多一点模糊的如何这将发生,除了说他们会要求国会立法的变化。他们同意见面和交谈。

“我认为我们有一些共识,需要一些改进,给我们更多的监督紧凑,”麦克唐纳(R)说。“我认为,坦白地说,我们同意在WMATA我们需要更多的责任,”芬蒂(D)说。“我们希望有更多的直接监督WMATA,而不是更少,”O ' malley (D)说。“我认为这是底线的今天的讨论。”

这听起来好媒体,但非常讽刺以来这三个有足够的监督机构,他们已经忽视了锻炼。

不足为奇的是,没有一个三把交通事件。

三态监督委员会,演习安全监管缺乏领导人说,直接的控制下这三个。TOC的成员是DDOT的员工,MDOT VDOT,因此直接向芬蒂,O ' malley和麦克唐奈。然而崩溃前,TOC几乎是看不见的头点和当选的领导人。

TOC遇到问题时喜欢被拒绝进入,他们并没有感到他们有访问前升级问题。如果WMATA缺乏有效的监督在去年危机爆发之前,芬蒂,奥马利,前州长蒂姆凯恩的最直接的改变现状的能力。

修复,是一个建设性的改变三个宣布:“三态监督委员会将获得额外的行政机关的月度评审和报告要求,“根据本人。

它丰富的听奥马利抱怨没有更多的责任,因为他从马里兰亲自任命WMATA董事会成员。他想要的,什么力量到底是什么?奥马利对WMATA一直保持沉默的资金问题,尽管大多数当地的代表有要求的支持。

他的政府也推迟现有资本承诺和抵制更新其资本承诺。金钱是必要的替换不安全的列车车厢和避免危险的过度拥挤。如果奥马利认为事情可以在WMATA更好,他可以开始通过公开声明他会做什么,做得更好。

芬蒂没有任何预算来帮助维护服务,尽管特区居民收到数百封电子邮件要求地铁的公平份额。在他的回答那些居民,他错误地说WMATA董事会决定预算问题,而实际上他做。

他的政府是否只有一次投票,但一直过度繁忙的城市管理员尼尔·艾伯特的座位,谁不曾经在会议上说太多。吉姆·格雷厄姆,安理会的代表,更活跃。芬蒂和艾伯特也开始有更多的监督WMATA公开谈论他们如何想改变一些事情,而不是他们想要更多的控制。

至于麦克唐奈,他确实可以在WMATA抱怨没有更多的权力。他不向董事会任命任何人,因为地方政府这样做。然而,这是因为维吉尼亚州不支付运输服务。一般来说,维吉尼亚州花了大部分的能量(在民主党和共和党州长)忽略WMATA除了推动一个新行,和支出所有的一切但是交通运输钱。半岛手机登录

然而,他可以做很多改善交通,如指示VDOT建设性地开始工作,在国家实施公交优先的走廊,或者让北弗吉尼亚地区税收本身如果他们选择支持交通。

WMATA并不完美。有很多改善。然而,缺乏控制并不妨碍奥马利,芬蒂,麦克唐纳采取明确措施开始修复情况。他们采取了一个非常小的一步单方面改变他们控制的一个领域,但能做更多的事情。只是容易责怪别人,而不是试图努力解决问题。