宾夕法尼亚大道:自行车,ped,溜冰鞋。

3月初,DDOT提出了一个激动人心的计划市区的自行车道。他们是一个了不起的进步,或画航线不。然而有一块DDOT没有礼物:明显的自行车道在宾夕法尼亚大道过去白宫。

自两个最著名的宾夕法尼亚大道街区,从15日到17日,封闭交通,为游客提供了一个愉快的休息和特区居民的地区交通不变,一种罕见的积极副作用繁重的安全措施。

走过白宫在一个阳光明媚的工作日的下午,你会观察行人的贴子,周期,赛格威,滑旱冰和其他交通沿着宾夕法尼亚大道的两个段落。缺乏汽车交通吸引各种各样的人群,但这些数量不同,往往相互矛盾,意图。大量的游客和河曲打成一片,拍照,对抗议者瞠目结舌,和欣赏白宫。同时,骑自行车穿越平坦,没有汽车的区域有时速度30.20英里/小时,rollerbladers滑过去,或设置临时街头曲棍球溜冰场。

对每个人来说都有房间在宽阔的大道上,但这种混合交通经常会导致危险的情况。我几乎一个辩护者的藐视法律的自行车骑不规律,但即使是最谨慎的骑自行车或溜冰者将很难避免的一组15的白宫的路人或业余摄影师突然踏入他们的路径。

我已经通过这些块通勤上下班将近一个月了,和见过或有几个类似的呼叫。好奇它是否曾经来千钧一发,我问一个特工人员之间是否有过事故行人和骑自行车的人或溜冰者。他的回答?“噢,是的!”多久问他目睹了事故,他说,“它不发生得太频繁,但我肯定见过几次发生。”

DDOT计划的扩大市区的自行车道,行人的危险,骑自行车和溜冰者在这些块只能恶化。根据计划在DDOT上个月的公告,15街自行车道将扩展到市区从他们当前的终点站在马萨诸塞大街我街的车道将继续在什么是佛蒙特大道上。

在H街,车道将终止而DDOT探索选择继续通过拉斐特广场。在南边的纽约大街的十字路口,15街车道将恢复,不过这一次双向cycletrack, 15日西区,将继续向南商城。

没有计划,拉斐特广场。

当马特•约翰逊指出时宣布,DDOT确定它将如何将佛蒙特大街上的自行车道连接到cycletrack 15日纽约街南大道与此同时,该计划预计可能会发生什么:骑自行车的人将继续在H街到麦迪逊在拉斐特广场,到宾夕法尼亚大道过去财政部15日。此外,DDOT计划增加自行车道在两个方向上直接在纽约大街15号街对面宾夕法尼亚1500块。

这些建议将无疑增加自行车交通穿越这两个街区宾夕法尼亚大道,已经指定的谷歌地图,顺便说一下,自行车道。DDOT探索选择连接15街车道通过拉斐特广场,它还应该考虑添加标记车道在人行道上沿着这些两个街区。

车道标志不会阻止人们走自行车道,但是一些油漆提出适合高速骑自行车的人,适合固定photo-takers可能会帮助每个人分享和谐的空间。