sarl提出削减预算少得多的服务

WMATA临时通用理查德sarl修正提出FY11营业预算大幅削减提议削减服务。他将现在他的建议今天的董事会。

sarl设法减少服务减少削减部门成本和增加一些收入,但最大的变化是恢复的策略使用资本的钱支付预防性维护。

sarl还增加了资金预算安全改进和减少Catoe提出的管辖权补贴要求从4000万美元到2600万美元。他恢复一些MetroAccess¾英里以外的人民服务限制和提高票价低于最初提出。此外,sarl提出重组一些公交线路为公交服务系统中其他地方的改进。

sarl“这是一个比较新的预算和Catoe之前的总经理的预算:

sarl提出铁路和巴士服务包括假日和节日相关的减少,减少夹层倒闭,更广泛的公交车站间距和有针对性的削减公共汽车旅行,基本符合的我发现合理的铁路和公共汽车。他削减预算我不建议关闭铁路和公交系统在2点,而不是3在周五和周六的晚上。

铁路总削减370万美元和193万美元,我推荐;2点关闭很大程度上占的区别。他的预算包含430万美元的提议巴士服务变化与420万美元,我推荐。

sarl“预算包括票价增加Catoe推荐,并没有解决任何的股票发行在公共汽车和铁路之间的票价。他补充说50¢全面提高停车费,增加停车费,保留和增加寄宿收费表达公共汽车和特别活动。

他还提出了一个5¢(一个文档说10¢)收取某些站为特定的资本改进,25¢附加费铁路non-SmarTrip事务,午夜后和一个固定费用4.00美元周五和周六晚上。这些额外的预计收入约1350万美元。

许多票价提议倡导者建议减少客流量损失,包括peak-of-the-peak票价比10¢最小化非高峰减少,增加rail-to-bus转移折扣连同车费上涨,增加现金/ SmarTrip微分总线,或裁剪停车收费很多而不是全面没有进入sarl“的建议。

帮助缩小差距,他提出了“内部借”3000万美元的资本钱支付预防性维护现在的运作预算支付。而从永久资本预算,提出sarl“还债”随着时间的推移,通过恢复一些钱的资本预算季度随时客流量增长超过预期,WMATA最终盈余。

此前,弗吉尼亚和马里兰州董事会成员强烈反对使用资本来弥补预算缺口的操作。今天我们会发现如果解决仍然成立,尤其是考虑到马里兰的最近的决定推迟一些资本贡献。

额外的管辖权的补贴将达到约2600万美元。马里兰州华盛顿将不得不支付1190万美元,13.9美元,亚历山大200000美元,费尔法克斯县300000美元,瀑布教堂100000美元,费尔法克斯市,和阿灵顿会看到它的补贴减少了500000美元。

sarl还提出利用公共汽车线路重组提议,包括E6 / M4, N2/4/6/8, H2/3/6, Hyattsville面积、绿地面积和7 a / B / C / F / X / W和16 F / H / W & 13 a / B重组支付改进在不同线路上运行时间,额外的走廊公交优先措施和其他公共汽车交通增强。他通过一些全面降低部门支付安全的改进。

sarl修改Catoe MetroAccess提议的溯往原则在当前参与者¾英里以外的生活服务区,收取更高的费用。基地MetroAccess票价仍将在两次车费而不是两次铁路或铁路和巴士长途旅行,包括铁路固定航线的乘客。

总的来说,这项提案看起来比原来的预算缺口关闭前总经理约翰Catoe提出的措施。然而,仍然有一些东西不应该包括,也许一些,但不是。今天,董事会成员可能会讨论之间的股票发行方式的方式削减票价和不均匀落在不同的司法管辖区。