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媒体已经彻底覆盖临时WMATA转基因理查德sarl“的影响提出修改FY2011运作预算重要和直接对乘客的影响,但更重要的故事从昨天是董事会会议奥马利政府膝盖骨的前景修地铁老化的基础设施。

几乎每个人大感意外的是,5年资本项目讨论昨天突然有4.6亿美元未来五年比原计划少。董事会成员和司法人员都证实了我们都知道:这都是来自马里兰州。

直流和维吉尼亚州准备贡献自己的资本改进必要取代老化的和潜在的不安全的铁路货车修理电梯和自动扶梯,提升电力系统适应8-car火车,取代公共汽车等等。

然而,由于奥马利政府决定他们不想贡献,WMATA缩减预期从所有三个司法辖区。直流的吉姆·格雷厄姆说,“直流是会得到一笔意外之财,我们不希望。”

WMATA已经确定了超过110亿美元的资本需要修理和升级维护当前系统在未来10年。新计划资金只有40亿美元,第一个5年,留下70亿美元的第二个十年的一半。很可能做出低得多的承诺后,区域政府突然能够极大地扩大他们的贡献。

周三,国会举行听证会WMATA安全;如果我知道这一次,我就会告诉委员会,联邦工人的安全的最大威胁现在糟糕的财政管理和可怜的奥马利政府的优先级。希望没有更多的人会死于过时的铁路,没有跟踪信号,或拥挤的平台,因为州长奥马利。

因为克雷格解释了昨天WMATA员工也提出了三个选项更新地铁重要协议,所有这些都比当前的协议,放弃资本融资的长期承诺,帮助地铁取得更多的进展比之前可以维修。直流和维吉尼亚州准备续签协议只有一些小的变化;奥马利政府破坏了。

让人感到失望的是,WMATA员工就结伴而行。他们没有向董事会发出警报,说资本计划被破坏;他们只是去修剪。在受到质疑时,临时通用理查德sarl同意WMATA需要钱,但是说他们正在从什么是可用的。明显受挫,阿灵顿的克里斯·齐默尔曼说“钱是永远在那里,你必须去。”

sarl进来时,多希望他能做出艰难的决定,因为他不会害怕失去他的工作。也许他仍将在内部,但他似乎不愿意反抗“种族底部”情况下最便宜的管辖权规定运输服务的质量的居民和其他地区。

也令人失望的董事长彼得•本杰明一直在推动这一计划牺牲安全,和这样做的秘密。没有在资本预算公开听证会。事实上,马里兰保密他们要求推迟一些FY2010资本支付几个月,和WMATA人员串通保持安静。本杰明大声发音时,把钱从资本“抵押我们的未来,”奥马利政府的代表,他同时告诉WMATA马里兰不会使其支付。

WMATA董事会应该不允许这个彻底的投降。我们知道马里兰为什么陷入困境:他们抵押运输偿付能力建立国际刑事法院和扩大i - 95。半岛手机登录现在他们想把这些选择的痛苦对每个人并不是导致交通骑车,甚至每个人都谁不居住在马里兰州。

马里兰州议会通过一项法案,成立一个委员会,建议长期交通融资解决方案,在选举后汇报。半岛手机登录如果州长奥马利和其他国家领导人不希望现在做出艰难的抉择,他们应该做同样的事情他们做道路项目:借钱本身,而不是让WMATA,募集资金和偿还这些钱如果明年立法机关可以通过修复。

这三个地区仍然可以延长地铁重要协议,直接从直流和弗吉尼亚贡献他们准备做什么,从马里兰和借款,是国家的义务,而不是一个WMATA义务。如果州长奥马利不愿这样做,选民应该严重质疑他是否能够领先的马里兰州。