UMD格式计划禁止所有从大学校园半岛 apple 开车

马里兰大学的计划关闭中央校园开车去今年夏天几乎所有交通,包括公共和几乎所有学生班车路线。半岛手机版官网注册这将减少交通和学生访问似乎旨在加强了政府的努力对一个紫色的线穿过校园的中心。

关闭之前,2001 - 2020年设施总体规划最后更新于2007年,呼吁创建一个更pedestrian-focused中央校园核心。这个计划只允许一个内部循环穿梭在校园里开车。

所有其他航天飞机和运输车辆的边缘就会降级为校园还有私家车,和许多学生不得不转移到地铁或其他目的地以外的校园。

根据MTA, 750辆运输车辆使用校园驱动器在6点和7点之间典型的学校的一天,比5500年私家车,大多是只包含一个乘客。大学仍然可以使校园驱动主要pedestrian-centered区域没有禁止运输车辆。同时,航天飞机嗯客流量激增构建更多的校外学生住房与大学校园的航天飞机。bd官方网站登录入口

交通路线,计划运行在校园开车是紫色的线,连接地铁UMD格式,新卡罗敦,银泉和贝塞斯达,最后连接校园周边地区时遗漏了的方式UMD格式和大学公园沿着铁轨推动地铁对齐沿着US-1代替。

学生政府协会(SGA)环境事务主任乔安娜花茎甘蓝写道,

我坚信,学生将消极反应当前的计划。邮票(学生会)是中央交通枢纽及学生和游客的主要目的地。否认过境访问这样一个中心位置将难以使游客,工作人员,学生,和老师达成'校园的目的地,并将不必要的复杂地区交通路线。

包括运输车辆在校园里开车访问限制计划与目标建立在主计划(和气候行动计划),鼓励替代交通工具的使用。半岛手机登录学生们从大学校园支持限制私家车的访问驱动器。然而,消除运输车辆进入校园的想法驱动造成不必要的不便,减少交通访问,似乎很多学生是荒谬的。

这个多年来政府一直在战斗,理由是担心火车会伤害敏感实验生物学的地下室,物理和工程建筑在校园开车。这并不容纳甚至最基本的逻辑测试。汽车和公共汽车运行在校园开了几十年。同时,马里兰大学已经成为一个世界一流的研究机构。

明矾UMD格式(“狗屁”物理,2003)我恳求马里兰大学听学生政府协会,也澄清关于为什么他们反对校园开车对齐。政府不给大学带来任何好处现在或未来的行动。

SGA最近再一次明确的支持校园开紫色的线对齐,揭穿一些反对校园驱动:

8。然而,马里兰大学目前不支持校园开车对齐,因为担忧的电磁干扰可能影响的研究设备在建筑物接近校园开车;而且,

9。然而,担忧的电磁干扰的研究设备已经被研究人员和专家;而且,

10。然而,马里兰大学提出了另一种路线调整增加一亿八千万美元的隧道运行下面Preinkert领域的房子;而且,

11。然而,马里兰大学交通管理局声明提出替代对齐是半岛手机登录无益的;…

13。然而,紫色的线的成功取决于联邦资金;而且,

14。然而,联邦资金的分配是威胁到马里兰大学对校园的态度开紫色的线对齐;

当我还是一个新生,我住在北校区的宿舍。学院公园地铁站25 - 30分钟的步行从我的旧宿舍。我知道如果我能去地铁,我能够探索该地区。(我没有成长在该地区,甚至不知道当我第一次搬到地铁系统。)

我发现的一个公共汽车停在前面的邮票学生会在校园开车是一个航天飞机,地铁。我走到学生会,赶上了公交地铁,当天晚些时候走在主要城市无人监督的第一次在我的生活。

我几乎是唯一一个使用这些公共汽车。前面的公交车站学生会校园是最主要的交通枢纽。多个总线服务包括ShuttleUM、WMATA TheBus就此止步。这就是transit-oriented到校园的学生和教师。

,然而,政府现在打算关闭校园UMD格式驱动所有机动车辆,包括个人汽车、公共汽车、和未来的紫色的线。这样的行动会立即创建一个巨大的不便的大部分学生,教师和工作人员乘坐公共汽车去学校。这需要公共汽车重路由到街道不处理他们装备精良。这需要transit-oriented学生、老师和行政人员到达教室建筑走得更远,其中大部分集中在邮票学生会。

政府不喜欢任何看起来或感觉的城市。他们认为校园郊区甚至农村。他们主要汽车代步的生活方式和生活从来没有在校园生活的学生。他们不知道的有很多设施的贫穷与区域交通网络的连通性。

他们不明白这就像地铁到地铁站的校园是一个与大多数教室步行25分钟。他们得不到多少访问马里兰大学是因为其主要公交车站位于校园的中心,方便大多数的教室。他们还没有得到,紫色的线是一个很好的机会纠正原来的绿线所取得的巨大的错误路由;他们可能甚至不认为原来的路由是一个错误。

气候行动计划UMD格式识别紫色的线作为一个关键战略到2050年实现碳中和。可悲的是,当涉及到紫线,可持续性和学生满意度不超过郊区的感性。