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阿灵顿县完成他们的预算WMATA包括更多的钱邮报报道说,在这个周末。

县董事会成员克里斯·齐默尔曼,他也是阿灵顿WMATA董事会的代表,专门讨论交通资金:

”阿灵顿说如果其他司法管辖区会开始行动,我们将愿意确保我们不会收回服务[和]我们不削减投资基础设施的袭击(地铁)资本预算,可能是放在桌子上,“说(Zimmerman)…他说,他相信北弗吉尼亚致力于这样做,但不确定地区和马里兰州。

克雷格注意到今天早上,马里兰目前看使额外的削减公共汽车而不是增加他们的贡献。马里兰临时转基因理查德sarl“预算提案要求为1390万美元,其中350万美元将来自国家和不到380万美元可能包括削减公共汽车。

其余将不得不涉及国家或地方的钱。马里兰州议会通过一项法案来限制税收为公园和规划乔治王子的1800万美元成本。据知情人士,一个潜在的交易是在奥马利州长否决它,以换取县使用一些当地的基金保存关闭WMATA预算缺口。

与此同时,在资金方面,Kytja堰终于打破新闻沉默的锥覆盖奥马利政府推动降低维护支出。

堰还指出,“董事会使用年度3亿美元取代当地贡献约1.38亿美元通过司法管辖区,杰克·科贝特说。科贝特的MetroRiders.org运输集团。“国会打算这个新资金,而不是替代的钱,”他说。

国会批准了1.5亿美元新资本的钱只要被司法管辖区匹配,从每个三分之一。Corbett等一些当时担心,辖区就数他们的一些现有资本从地铁“高手”问题对他们的5000万美元。在一月份的RAC会议上,我特别要求WMATA董事长彼得和马里兰州成员本杰明马里兰是否会这样做;他说他们不会。很明显,发生了很多变化。

在今天的直流DDOT预算委员会的听证会上,委员会主席和直流WMATA董事会成员吉姆·格雷厄姆强烈强调,特区不希望看到资本预算削减和他不满意的突然意外直流不会给WMATA资本资金。

格雷厄姆还表示,WMATA总法律顾问已经发布了一个意见技术但重要的问题:是否马里兰州FY2010缺乏资本支付义务是一个“支付违约”或“未能适当。”显然,地铁方面表示,如果管辖权不支付承诺,代表其WMATA可以借到钱和收取利息,但如果管辖权的立法机构不挪用了资金,他们不能。它有一些问题,至少一些钱,总法律顾问认为这是一个“失败。”

我想让这封信的副本。可悲的是就是这样的这个肮脏的传奇,这是分发给董事会成员在行政会议。这是一个法律意见可能有效,但WMATA管理层和董事会继续保持公众的许多细节。