阿灵顿县正在寻求公众对重建计划的输入东瀑布教堂,拥抱是标准的混合用途开发其他地铁站县和连接车站区域有更好的自行车和行人设施。

的整体视觉引导重建地铁站附近停车场和其他可能网站transit-oriented的方式。

东瀑布教堂计划专责小组,联合委员会的代表当地的阿灵顿和瀑布教堂社区团体,以及WMATA VDOT和当地员工代表,将举办论坛茯苓小学从4月29日下午7 - 9日(今晚)和星期二,5月4日。

可能重建网站包括地铁停车场,Verizon开关站停车场(目前未使用的),一个加油站,两家银行与表面停车场,一辆二手车,家庭取暖油存储和传输设施和开放空间使用。

开发网站东瀑布教堂的中央部分的计划。

东瀑布教堂地区历来是一个铁路通勤镇,其命名的火车站在华盛顿和老自治领行。三个铁路系统,W&OD,阿灵顿和瀑布教堂电车和南方铁路服务区域,最后系统1895年补充道。1951年,在车站客运服务关闭,1982年,是一个小的核心市区被为66号州际公路。

1986年,铁路服务恢复当东瀑布教堂地铁站打开。剩下的是一个住宅社区网格模式,1930年代,1940年代和1950年代的砖房网格模式面向高速公路。一些较大的包裹已经重新为townhomes或中密度公寓。我住在一个研究区域内townhome建于1976年。

该计划包含了许多功能,在阿灵顿非常普遍。更宽阔的人行道,在街道上的停车场,自行车道和bulb-outs计划,使十字路口行人和骑自行车的人更友好。汽车旅游航线将从13英尺10英尺缩小在许多地方,这对司机和心理效应降低了他们的平均旅行速度。

新自行车和行人连接将建在i - 66,在两把以前有凝聚力的社区。地铁站将得到一个新的入口平台的另一端,连接西北、西南东部除了现有的入口。

行人(左)和自行车(右)的改善计划。

地铁站北停车场将主持一个新的两个建筑混合用途开发广场和直接访问Metrorail平台,沿着华盛顿大道和梧桐街和零售。南kiss-and-ride停车场会有较小的住宅建筑和广场。建筑高度将5 - 6故事最靠近地铁站,逐步减少3 - 4故事最近的独栋房屋。

现有5英亩的火车停车(约450空间)将减少到200空间。公交设施将继续操作。自行车道将取代以前的自行车路线。

我对这个项目的总体结论是,如果你住在面积和祝你有值得走以外的公园,自行车道,和地铁站,你会快乐。如果你住在该地区预计继续沉睡,低密度住宅区几十年来,大的改变计划。我期待着有更多的邻居和设施。