Whitehurst下。图片由marc.benton。

小区在直流一直在重有轨电车最近,一些反对有轨电车与任何电线在他们的社区和otherswelcoming有轨电车即使线在一些街道。今晚,乔治敦重在国民大会会议上在6:30,当非国大认为两个计划中的有轨电车在K街Whitehurst和有轨电车在威斯康辛州“研究计划”。

K街部分很重要,因为它是终极西端的圣圣本宁/ Rd / H K东北路线,很快就会开始。这条路线是第一阶段的一部分DDOT有轨电车的计划和路线重叠的繁忙的城市公交路线,30年代的公交车。

在乔治敦,行只会旅行长K街,Whitehurst高架高速公路下。似乎解决任何历史景观的担忧,因为这条路有一个巨大的开销已经高速公路。然而,根据乔治敦国民大会代表,一些关心一个开销在K线,因为许多Georgetowners Whitehurst想删除。如果这种情况发生的话,电线将变得更加明显。

这个问题可能导致一项决议反对有轨电车在K,如果这意味着Whitehurst下一根电线。但是我也想删除Whitehurst办法没有反对替代交通方式。半岛手机登录

这里有一些原因你应该出现在今晚的会议和支持有轨电车在K,即使他们需要Whitehurst线。

减少需要Whitehurst将促进其删除。删除Whitehurst是主要障碍担心Whitehurst流量最终会在乔治敦和雾谷社区。而这种恐惧在很大程度上是无根据的,因为14 - 25%的高速公路的需求就消失了高速公路被移除时,这种弹性时准备好交通方式选择是可用的。当纽约的西侧高速公路下来,一个完整的53%的流量消失了,多亏了丰富的公共交通选择。

有轨电车减少交通和停车拥堵。首先,司机不要就算。其次,有轨电车将完全退出的交通停止(直流有轨电车将运行在混合交通)。第三,有轨电车持有更多的人比公共汽车。最后,人们乘坐有轨电车谁不乘坐公共汽车。

事实上,研究显示,30 - 40%的有轨电车骑手否则驱动的,而只有5%的公交乘客否则驱动的。这是因为有轨电车提供顺畅的游乐设施,更有趣的骑,和路线的跟踪提醒人们存在。

Georgetowners想要更多的交通。而乔治敦有时会反对过境的声誉,事实是非常不同的。20%的家庭和1/3的租赁家庭在乔治敦的没有车,超过一半的Georgetowners不开车上班。

这是随着城市平均水平大致相同,尽管没有地铁停在乔治敦。最繁忙的公交路线贯穿乔治敦,Georgetowners上涨威斯康辛大街上的扩展和保持循环器。

这个不应该感到惊讶。什么样的人会搬到一个社区,你可以访问多个公园、学校、商店、图书馆等等在5分钟走路?像我这样的人没有汽车的家庭。在麦克莱恩我对软件总线的演出,我妻子巴士Sibley工作,我们公交18个月大时,威尔逊水上中心他不是乔治敦操场嬉戏在5。

如果乔治敦ANC尝试

代表Georgetowners——那些想要更多的交通,那些希望减少交通和停车拥堵,和那些想要移除Whitehurst——然后支持有轨电车在K,即使下一根电线Whitehurst是正确的举动。

的非洲国民大会会议是今晚, 五点6:30在乔治敦大学的访问学校,35和沃尔特,在传统的房间里。在左边的第一个建筑的门楼,在二楼。