图片由Eric Gilliland。

AAA中部不能得到备忘录:自行车不是祸害反对不惜一切代价。

可能是国家的自行车,和国家组织扑灭吗一份新闻稿敦促司机骑车人的尊重。“AAA赞赏利益相关者的持续努力,交通部官员对道路的司机和骑自行车的人的安全。”半岛手机登录

这是受欢迎的,因为许多居民不同样的感觉。巴尔的摩太阳报交通专栏作家迈克尔•梳妆台必须穿(er)一些读者谁写的抱怨“兰斯·阿姆斯特朗崇拜者”和“城市居民包”使用“他们”的道路。

“泪流成河,梳妆台写道。“(骑自行车)不阻碍交通;它们是交通不可或缺的一部分。它已经因此自从汽车时代。“他还驳斥了认为骑自行车的人不支付税收和(具有讽刺意味的是,这封信作家说,骑自行车的人应该提出“没有比行人特权。“这司机也认为每个行人都应该跳出人行横道,如果他接近吗?

尽管AAA pro-share-the-road立场甚至企图一些当地的俱乐部吴骑自行车,AAA中部仍是最大和最anti-everyone-not-driving团体之一。

对新闻做出反应,DDOT宾夕法尼亚大道建设自行车道,AAA立即有些下意识的,煽动性的引号的大多数当地记者,他们尽职尽责地转载到相对或完全绝对的文章。这些人有没有说什么漂亮的自行车呢?

最糟糕的是“连接”福克斯5,它只转述几AAA谈话要点,然后提供一个直接的联系presumably-irate读者评论齿轮。

Newschannel 8开始引用一个愤怒的司机,但至少发现几个pro-lane居民。

WashCycle调用的发布的文章“最好的批处理”,至少包括一个详细的回应DDOT和注意的是,骑自行车在八年内翻了一番。然而,WashCycle写道,

我希望他们会接受采访的人可以,增加自行车道骑车和骑自行车减少拥堵,所以,只要是合理的——自行车道可以减少拥堵;佩恩是大型建筑过多所以它有自行车道的空间;,即使有一个小添加拥堵会有所补偿,减少污染和二氧化碳,改善安全性和改善公共卫生。但是他们没有。

汤米井开玩笑在推特上,AAA”可能大人行道太表示哀悼。(宾夕法尼亚大道)可能是12车道。”

AAA中部,像往常一样,把本能地anti-bicycle地位没有真正支持它。但是他们不需要在报纸上;他们意识到如果他们只是说的事情,他们得到引用。实际上不需要争辩道是否会减慢甚至通勤,DDOT说司机交通模型宾夕法尼亚州说不会发生在这个领域比需要更广泛。

WashCycle还指出没有这些记者听说过WABA ?

也开始全国自行车月,专栏作家写的伟大传统认为他们没有知识,考官大卫Freddoso保守的“环城公路机密”抨击上层第七街的自行车道哪一个甚至没有带走空间从汽车。

Freddoso的生物罗伯特·诺瓦克说,他曾经工作;显然他想追随他的导师的脚步以不止一种方式。