星期四的首都规划委员会会议将考虑一个项目在阿纳卡斯蒂亚海滨11街之间的桥梁和CSX铁路。员工反对关闭部分“纸街”的维吉尼亚大道,米街和第14街,SE。

项目,在1333街,将建立一个大型酒店和办公楼底层零售三角地区东部第11街以南的桥梁和CSX公司跟踪阿纳卡斯蒂亚河沿岸。会有一个河边的广场建筑,低到另一个台阶下来,广场靠近水边。

提出项目的呈现。从建成的形象。

维吉尼亚大道和第14街,SE通过网站的“纸的街道,”不是构造或用作街道,但仍然殷范提计划的一部分。维吉尼亚大道将成为一个车道的一部分项目,和远东部分将广场的一部分,而不是用作街作为开放空间。同样,第14街,打断了东南高速公路和CSX公司,将保持开放空间,但与人行天桥连接两边的建筑物。

一楼的项目计划。从建成的形象。

根据建成的报告特区了这笔交易与科恩公司(拥有该项目)作为和解的一部分,在另一个诉讼有关西南海滨。如果项目没有获得必要的批准,解决变得空虚和科恩西南部可以继续追求损害情况。

直流保护历史古迹审查委员会批准的项目和弗吉尼亚正式关闭的大道,第14街,和一块米街,只要发展不侵占保护视域范围。问题是多宽保持街道的视域范围:原殷范提宽还是窄?

殷范提计划留出很宽的街道空间。那些“街道”是更广泛的比实际的道路我们今天;许多社区,他们跨越的距离建筑物一侧到另一端,包括前院,人行道,和树框区域。

“街道”是狭义的在特定的时间点,然而。两个三角形联邦“预订”构成了西方和东方的建筑计划,另一个是广场的一部分。这些预订区域设置除了殷范提计划和各种成为三角公园或建筑物。就像法拉格和麦克弗森广场切入K街通行权,使街道窄在那些领域,这些保留部分占领M和维吉尼亚州的通行权。

因此,剩下的维吉尼亚大道和M街旁边的通行权是窄比其他地方预订。科恩似乎有权开发预订,这意味着,任何视域范围只会是更窄的宽度的一部分“街道”。

然而,建成人员报告称,不应该有发展在任何优先权的街道,甚至比相邻的通行权的广泛的保留。这将禁止建筑沿延伸甚至不维护任何视域范围由于发达的预订。

优先权的维吉尼亚大道(蓝色),M街(紫色)和14街(绿色)。通过建成形象。

使这是一个直流和联邦政府之间的法律纠纷有关现有法律,说直流可能出售这些预订。法律说,

街上所有权或小巷,其中全部或部分封闭,可以合理地确定举行由美国或地区,安理会可能处置财产的最佳优势区,可能评估的公平市场价值的土地和地区的改进的价值在陆地上的人(s)背心的土地所有权。钱收到土地在美国举行的标题是应存放在美国财政部,美国的信贷。

在1986年的情况下,Techworld诉特区保护联盟关闭八街,NW,现在通过Techworld建筑南之间的弗农山庄广场,法院裁定为直流,但这样就解决了。建成员工仍然觉得直流没有权利出售这些部分街道。员工报告还对象在14街桥。

如果DC的权利出售预订是有效的,因为它似乎到目前为止,然后在相邻地区的维吉尼亚州禁止发展大道和M街通行权实际上并不保护视域范围。更重要的是,没有一个视图来保护。维吉尼亚大道就变成铁轨和高速公路,和14日遇到巨大的挡土墙的铁轨和高速公路之间。

殷范提计划的远景是重要的那些景色确实存在。他们没有在这里,即使基础设施一天走了,他们仍然不会。然而,这个计划还保留了远景通过保持一个清晰的通行权的所有原始面貌的街道。唯一的问题就是优先权需要有多宽。