有轨电车在波特兰州立和行人

昨天的报道UMD格式菱形斑纹和反思大学公园,马里兰大学提出了另一个校园紫色的线对齐。

在标题“紫色的线可能建立部分地下”,菱形斑纹报告在一个大学校园管理和参议院之间的会议。作者报道,是接近达成了协议对地下紫色的线通过校园路线。根据菱形斑纹,马里兰交通管理局建议地下对齐。

不幸的是,这是不准确的。我采访了迈克尔·马登,紫色的线的项目经理,安和威利,行政事务的副总裁,昨天。他们证实,要求马里兰大学运输管理进行研究的可行性新隧道的路线。此外,MTA,嗯仍然不同意首选路线。

数年来,马里兰大学政府坚决反对任何表面或空中轨道交通在校园。他们反对任何合理的选择,尽管大型中央路线的学生的支持。他们一直坚持认为,地下线的位置是唯一可以接受的选择。

交通在美国美元稀缺。所以只要大学反对表面对齐,MTA呼吁。埋线穿过校园将会非常昂贵,没有满足联邦成本效益标准,项目不会得到建立。

但是大学继续浪费时间和资源研究不可行路线。新提案呼吁隧道运行McKeldin广场南部,南部Tydings和弗朗西斯·斯科特关键大厅。下面的地图显示了一个粗略的对齐。无论是MTA还是嗯能够提供信息的特定路线隧道。

本地优先选择紫色所示。新恩提议

蓝色,深隧道部分。(大地图)

关于这个新提议,“没有协议,”安威利博士说,行政事务的副总裁。

迈克尔·马登解释说,MTA研究隧道定位的要求大学但是结果发现隧道是“不可行。”威利博士指出,MTA的主要反对意见和隧道。她表示,大学是研究资金。

不过,不幸的是,联邦成本效益原则考虑的不仅仅是联邦资金的数量,但整个项目的成本。即使能够UMD格式基金的额外成本隧道,它仍然可以杀死这个项目。

但是有更多的对象菱形斑纹的比一个不准确的标题和文章的主要观点是错误的。尽管压倒性的支持在学生,记者不包括一个人的情绪支持紫线,甚至没有一个隧道紫色的线。

本文阐述的主要问题一些人声称紫色的线将校园:犯罪和残废的行人。这篇文章没有提到一个紫色的线。

开车送她回家,记者带来破坏性的证据表铁路在校园环境中。年的破坏性建设是紧随其后的是一个分裂的校园和行人栅栏在明尼苏达大学的邀请,她说。言外之意是,“电动列车“毁了审美质量和校园的行人的流动性。

但是有一个问题,这种观点:明尼苏达州中央走廊将链接明尼阿波利斯和圣保罗,尚未打开。事实上,几个月前才开始建设,甚至还没有到达明尼苏达大学。

事实是,在校园和城市环境中铁路可以和平共存。有轨电车穿过一条步行广场在波特兰州立大学和宾夕法尼亚大学有几个电车线附近。

马里兰大学将从这项投资中受益匪浅。学生、教师和工作人员会看到改善进入该地区。从大学校园和消除汽车驱动(紫色的线项目的一部分)会提高行人安全校园的中心。

当然,记者可以有一个点。在下面的视频中,观察正常有序的德国人逃离倾斜试验的电车在柏林的亚历山大。

更新:菱形斑纹发表了一更新文章。