在权力掮客，罗伯特·卡罗将戈瓦纳斯高速公路描述为罗伯特·摩西众多糟糕的高速公路项目中的第一个。他沿着日落公园中心的高速公路行驶，完全覆盖了当时充满活力的第三大道，尽管附近的居民请求把公路开得更靠近海滨。高瓦纳斯公路需要重建，自90年代中期以来，积极分子一直在推动一种简单重建公路的替代方案:隧道。

当然，隧道会更昂贵，在交通替代方案和社区团体提出之前，交通部不愿意考虑这个计划半岛手机登录提起诉讼在1998年。他们赢得了诉讼，并获得了州和联邦政府的资金，对隧道替代方案进行了彻底的研究。

修建隧道的游说活动仍在继续，但公众在《华盛顿邮报》之前没有听到更多的消息报道周五，交通部官员已经批准了隧道计划。从文章中我们并不完全清楚他们有多强烈(或是否)推荐它而不是其他选择，但无论如何，这是一个重要的步骤。

评论对Gothamist的评论褒贬不一。它值那么多钱吗?改善高速公路只会鼓励更多的驾驶吗?我们知道，高速公路的拓宽会增加城市的扩张和交通，但挖隧道呢?波士顿的大挖掘到底是不是一个好主意?

当我第一次参加TA会议时，他们正在讨论隧道计划和游说，我的第一个问题是我们是否可以只拆除而不重建高速公路。但事实是，这条特殊的道路是通往包括曼哈顿在内的大部分城市的最重要的卡车路线之一，即使再多的铁路货运能力也无法完全消除卡车进出的需求。所以，至少，戈瓦纳斯山脉会以这样或那样的方式留在这里。希望至少它能停止污染和压抑日落公园。