地铁怎么改善wayfinding ?

昨天,我讨论了一些其他运输机构的方式处理wayfinding。基于评论,很多人觉得标识目前很好。其他人认为它可以改善。

一般来说,wayfinding的考验是其缓解绝对的新手。虽然每个人都要学习地图或电台列表在某种程度上,它需要易于浏览一个站一个人一旦知道他们要去哪里。

标识必须清楚,但是简洁。压倒性的某人的信息可以使wayfinding更加困难。

地铁已经尝试改善车站指示牌。2004年,他们在画廊的地方安装新迹象,缓慢的,摩根大道、纽约大街。他们从不扩大系统的其余部分,但是当时这是估计耗资2500万美元。

这些符号代表一个正确方向的一步。穹窿迹象表明站在大字体的名称以便乘客在火车上知道他们的立场。下面,较小的文字表示的颜色线(s),跟踪服务,最后站在直线上,和一个额外的主要车站。

这些迹象的一个缺点是,他们只显示绝对的最后一站。例如,红线的招牌平台向地铁中心美术馆只显示Shady Grove。他们不显示,几乎一半的火车停在格罗夫纳。

在低层次,向北黄线列车通过会展中心列为“托坦堡。“这种安排的问题是黄线列车到达,去托坦堡或平台弗农山庄广场。非正式的车手应该知道如何“会议中心”和“弗农山庄广场”同一车站吗?

我的解决方案

的方法我认为地铁应该非常类似于当前的方法,尤其是考虑到新迹象。然而,它可以采取的一些元素从其他城市更好。

火车应该继续被线颜色和最后一站。然而,方向平台也应该确定下一个主要车站(s)。同时,在车站外的核心(也许定义的“盒子”的画廊,地铁中心和殷范提广场)应该“华盛顿市区”添油加醋的夹层或顶部/底部自动扶梯的迹象表明,引导人们到适当的平台。

这种方法就像MARTA的方法。玛尔塔的迹象,低于“南行”,例如,较小的文本可能会说“林白…五分…机场。亚特兰大市中心“玛尔塔还包括在适当的平台的迹象。

自动扶梯的标志顶部和底部也应该清楚,清单的主要或下站。终端或,如果不止一个,两个终端应明确列出。

例如,在医疗中心,平台墙迹象Glenmont一侧的平台将说:“通过…贝塞斯达Glenmont或银泉。地铁中心。“Shady Grove,迹象会说“格罗夫纳或阴暗的树林。”

Wayfinding和地图

然而,真正提高wayfinding地铁地图需要修改。站在使用wayfinding应该显示在地图上。现在,没有一个站,甚至行结束,与大胆的分化或彩色文本。这样做会让那些名字跳出,指示标识客户应该寻找什么。

站通常用作终端站应该颜色。格罗夫纳在一个红色的盒子,例如,将向客户表明这个名字可以在目的地的迹象。它将使它很容易理解终端名称将平台和夹层指示牌上。