今晚是DDOT公开会议15号街。从6 - 8点15街长老会,15和r的格式将是一个“开放”的风格,在那里你可以阅读材料和留言,但不需要坐着整个长会议;会有报告在6:15,7:15选项。

WABA CSG和其他组织支持替代3,这是两个车道,一往南的小路,和两个自行车专用道,取代当前配置的四车道,没有自行车道。替代4也不错,有一个车道在每一个方向和一个中心转车道,但是这可能会产生更多的流量比选择3。

这里有一些理由支持的变化:

  • 它是安全的。交通速度最高的因素是否碰撞是致命的;以每小时40英里的车撞上行人,行人就完蛋了85%的时间30英里每小时的速度,但只有45%被杀死,只有5%和20%。持怀疑态度的变化说这是安全的因为交通只有一种方法更容易看到,避免;只有三个车道,而不是四个慢,它不会很难看到和避免交通,加上较低的死亡是更重要的机会。最大的安全影响是在角落;当交通高速移动,司机往往围绕着角落。同样,你越快开车,狭窄的视野,你的大脑关注(因为它是聚焦更多作为对象来在你更快)。这意味着,当转动,不是很容易看到人们跨越在角落。一些CakeLove /爱咖啡馆员工被击中穿越U街最近,和高速15日可能是一个因素。
  • 社区的感觉。现在,穿过小镇,有一个大的知觉障碍当你到达15街。尽管16更多流量,是一个主要的道路,以某种方式15日感觉障碍。有些人习惯了道路的方式。这并不意味着它不能更好。我们的社区应该觉得社区,没有高速公路。
  • 自行车设施。自行车道是好的。我们需要更多的人。这个变化将创建它们。
  • 降低抵押品流量。单行道创建额外的流量通过迫使人们从那条街或圆块。
  • 提高15和佛罗里达的十字路口。当15街从佛罗里达大街四车道,大家速度和骑手排队或让他们,这是很危险的。
  • 甚至可以通过美国标准。既然有这么小容量北佛罗里达,缩小15日不会大幅降低整体道路容量(在某种程度上我们注意到洛杉矶)。
这里有一些反驳我的回答:
  • 双向早上将创建交通。它将只有一个车道南行。很少人会得到16日或14日,几个街区穿越市区的只是单行街南行。也许几会,但不足以使感觉“交通”。
  • 我喜欢的可预测性。很容易交叉在光的15因为交通有海浪,因为路上太宽,它是空的其余的时间。但如果几人触及因为穿越光邀请和超速的司机不期望人们由于高速公路的感觉,他们的伤害会更严重。
  • 16日和14日有更多的行人碰撞人行主计划。根据地图,差别很小,14日和16日都有很多行人,因为那些大街上的目的地。因此,它看起来像15每pedestrian-mile过去或者更糟糕的是,一些这样的度量。
  • 改变光时间相反,或减少超速闯红灯摄影机。光时间真的不减缓汽车;大多数汽车的速度,然后刹车,然后速度,然后刹车。红灯摄像机有一些影响,但不太多。影响司机的速度的最大因素是他们的街道的感觉。更广泛的道路和直街上,他们就越快。更多的超广角大街上红灯导致沮丧的司机;如果街上感觉窄,你会慢的司机。

请到会议并发表你的看法。即使你还不同意我,请说出来。但我希望你能同意和支持替代3(或4)。