“Metrospeak”伪装削减公共汽车

由于地铁的预算缺口,票价可能会上升,和一些服务将减少。然而,地铁的术语误导沙发主要服务减少“重组”。

总经理理查德sarl“预算提案要求更少的削减公共汽车——当然值得庆祝。但是一些非常重大的削减。许多削减公共汽车在乔治王子县北部。

该机构的使用“Metrospeak”淡化削减服务提出了该地区在几个方面。其中一个方法是使用净数据预算。例如,转基因sarl“预算包括690万美元的削减公共汽车。然而,由于地铁是几行上添加服务(总计260万美元),地铁声称只会有430万美元的巴士服务。

这只是误导。如果我取510000美元从阿普尔顿和给山毛榉材500000美元,我不能说我只是公交车减少10000美元。因为在这种情况下,阿普尔顿的人们被要求削减非常严重,大于10000美元的50倍。需要澄清的是,地铁应该使用生产总值(gdp)数据,而不是净数据。

根据sarl“削减预算,14%的地铁公交服务是降低线北部乔治王子的服务。当然,许多受影响的乘客不知道他们的线路是消除,截断,或减少因为大片地区只有两个地方:命名Hyattsville和绿地。

“绿地重组”严重影响了其他社区以外的城市,尤其是西布鲁克。斯特兰德的居民可能不会想看“Hyattsville重组”当谈到地铁消除大部分的流动性。此外,“Hyattsville重组”涉及社区遥远的塔科马帕克,银泉和Hillandale Hyattsville甚至没有在同一个县。

WMATA规划部门试图减少冗余和提高效率的几行。当然还有改进的余地。就像我报道,几个月前例如,R12和T16/17一起跑着鼻子到尾巴在绿地他们共同的部分,导致不必要的长时间的进展。

地铁要求所有的绿带/溪布鲁克和Hyattsville艾德菲削减“重组”。重组的想法是在提高效率。约翰·派,在一封给TRU-G成员地铁规划师吉姆·哈姆雷说,“根据定义,重组将会改变(但不是减少)在该地区的服务。”周一在博客的会议上,我和另一位地铁工作人员证实了理解的印象,绿地减少不会看到任何服务,只有效率的改善。

但是大部分的储蓄来自消除C2的绿地中心和R3的完全消除。C2是绿地最常见的公共汽车线路,提供高峰期服务尽量每13分钟地铁和绿地之间的中心。它还提供直接服务的马里兰大学,兰利公园,和惠顿。但更令人发指的是,在地铁的预算文件,“绿地重组”被列为影响R12, t16.1, T17。C2,面临最大的削减甚至没有上市。

当被问及如果地铁甚至会考虑只运行其他C2总线绿地中心,规划师代表地铁说似乎非常不可能的。但没有公共汽车线路,Greenbelters削减和其他人将远远超过任何痕迹的“重组”。事实上,美国规划师对公共交通乘客的绿地周六表示,从长远来看,地铁希望完全消除的乔治王子县段C2,相反让它终止在兰利公园。

R3的取消将会夺走许多居民的周日服务Hyattsville和阿代尔费,并将从本质上改变现有的全天服务到高峰时间只有一周。F6的削减将塔科马和银泉乘客等待时间停止每一天。服务之间的损失Hillandale和马里兰大学的是另一个重大打击,就像把C8服务只有高峰期。目前和C8甚至不去Hyattsville。只有列在“Hyattsville重组”,因为它提出的路线。这些不是重组;他们削减和烫伤的公共网络。半岛手机版官网注册

地铁是一种误导乘客,是否有意。无论如何,甚至一些地铁员工不知道被提出,因为使用“Metrospeak。“我们如何希望董事会做出明智决定削减预算?什么听起来像一个投票来提高效率实际上是一个投票削减主要的公共汽车。

提高效率在巴士服务是一个值得称赞的目标,这是姗姗来迟。一些市民反对一个真正走向更高的效率。但这是不诚实的调用删除超过一半的巴士服务社区走向效率。不诚实的电话取消周日服务”重组。”,这是不诚实的公交线路跨越两县通过他们所服务的地区之一。