WMATA董事会僵局,第1部分:不公平的公式

两周前,WMATA董事会似乎非常接近达成共识后的营业预算临时通用sarl带头和提出了一种新的预算。昨天,预算会议下放到激烈争夺停车费和深夜的票价。发生了什么事?

发生了两件事。首先,不公平的融资公式惩罚直流决定停车价格几乎没有影响。第二,员工提出了各种选项的方式创建的问题,建议平等未曾获得共识。

另一个因素是,费尔法克斯董事会成员是奇怪的是只关心他们的居民开车到地铁,而不是与他们的居民乘坐公共汽车铁路。

正如迈克尔解释前,票价收入(最大费用除外)不分配给管辖的票价从何而来。相反,他们分散均匀。WMATA首先需要火车的总成本,减去总收入,然后根据公式分配的差异。

但这意味着如果提高票价的主要支安打的居民,说,费尔法克斯,马里兰州阿灵顿和其他人会降低补贴的好处,即使人们不支付。在这种情况下,它是相反的。费尔法克斯和马里兰州代表真的想避免增加停车费,尽管所有其他费用上升了15%或更多。

删除停车从sarl预算提案成本增加650万美元。分配变化公式,然而,将迫使,亚历山大,阿灵顿瀑布教堂和费尔法克斯市付出更多,尽管几乎所有的停车设施在费尔法克斯县和马里兰州。可以理解的是,其他人,特别是直流,不想为此付出代价。

彼得·本杰明实际上在会议上表示,马里兰乐于支付一些额外的补贴。后坚称,他们不能提出任何更多的操作援助和试图削减资本预算,奥马利政府做了一个完整的180°转弯,现在乐意花更多的钱。在一定程度上,这是因为许多摇摆不定的选民使用停车设施。这就是为什么费尔法克斯在乎那么多。

如果费尔法克斯和马里兰州能降低停车费用而不影响,阿灵顿,别人的成本,它不会是一个问题。仍然可能是一个选项,如果他们可以简单地把停车可补偿项目。费尔法克斯已经承诺更多的资金用于地铁,现在马里兰也。他们可以简单地把这个直接的成本保持停车。

建议之间交替,董事会可以讨价还价,费尔法克斯和马里兰州希望(停车),建议,和亚历山大阿灵顿。他们是准备这样做的最后一次会议,但建议提出了把一只猴子扳手到流程中。这将是下一个主题。